Parkirališta za bicikle u Beču: Građevinski propisi kao prilika ili izazov?

Parkirališta za bicikle u Beču: Građevinski propisi kao prilika ili izazov?

U austrijskoj prijestolnici postoji akutna nestašica sigurnih parkirališta za bicikle. Oko milijun bicikala luta ulicama Beča, ali postoji samo oko 65.000 U-barova dostupnih na javnim mjestima. Ovo predstavlja značajan problem za bicikliste koji se oslanjaju na privatna spremišta za sigurno pohranjivanje svojih bicikala. Unatoč novim bečkim građevinskim propisima, koji su na snazi ​​gotovo godinu dana, još uvijek postoje kritike na praktičnu primjenu.

Bečki građevinski propisi od početka godine postrožili su zahtjeve za parkirališna mjesta za bicikle u novim zgradama. U novoizgrađenim stambenim zgradama mora se osigurati jedno parkirališno mjesto za bicikle na svakih 30 četvornih metara korisne stambene površine. Međutim, prema Rolandu Romanu, glasnogovorniku biciklističkog lobija, ti zahtjevi ne idu dovoljno daleko. Situacija je posebno napeta u povijesnim gradskim četvrtima, koje često nemaju posebna spremišta za bicikle. Romano naglašava da je problem u mnogim zgradama zapravo nedostatak adekvatnih i dostupnih spremišta.

Loše mogućnosti skladištenja

Tamo gdje postoje spremišta za bicikle, ona su često nepraktična. Romano izvještava o čestoj upotrebi visećih rješenja, koja mnogim biciklistima nisu izvediva. Ne može svatko lako podići svoj bicikl na visinu od dva metra, što znači da takve kuke najčešće ostaju neiskorištene. Ne samo da to uzrokuje nered, već također ograničava učinkovito korištenje tih skladišnih prostora. Unatoč zakonskim zahtjevima, u mnogim novim zgradama još uvijek nema dovoljno skladišnog prostora, a postojeći se propisi često ne poštuju.

Biciklistički lobi smatra da bi uvjete u građevinskim propisima trebalo dodatno postrožiti. Romano predlaže smanjenje udaljenosti od parkirnog mjesta na 20 do 25 četvornih metara kako bi se povećao broj raspoloživih mjesta. Još jedna točka kritike je nedostatak propisa koji se odnose na stvaranje parkirališnih mjesta za bicikle u nestambenim zgradama, poput ureda. Biciklistički lobi stoga poziva na sveobuhvatnu obnovu parkirnih mjesta, uključujući i stare zgrade, te vidi veliki potencijal za korištenje prostorija u prizemlju.

Zahtjevi za boljim planiranjem

Biciklistički lobi ne zalaže se samo za nova pravila, već i za poboljšanje postojeće infrastrukture. Druga ključna briga je osiguranje kvalitete i usklađenosti s propisima. Mnoge stambene zgrade već sada ne zadovoljavaju trenutne zahtjeve, što dodatno pogoršava biciklističku infrastrukturu. Romano upozorava da bi problematični uvjeti mogli dovesti do prelaska na automobile, što je u suprotnosti s ciljem zelenijeg urbanog razvoja.

Unatoč napretku koji će izmjena građevinskih propisa iz 2023. donijeti u pogledu održivog urbanog razvoja, Romano još uvijek vidi mnoge propuštene prilike. Preventivne mjere u pogledu parkirališta za bicikle nisu dovoljne i općenito bi se mogle bolje projektirati. Kako bi se bicikli uspješno integrirali kao prijevozno sredstvo u gradu, uvjete u sadašnjim okolnostima treba hitno optimizirati. Pojedinosti o ovim točkama su pročitajte ovdje.