أماكن وقوف الدراجات الهوائية في فيينا: لوائح البناء فرصة أم تحديًا؟

أماكن وقوف الدراجات الهوائية في فيينا: لوائح البناء فرصة أم تحديًا؟

هناك نقص حاد في مواقف الدراجات الآمنة في العاصمة النمساوية. تجوب شوارع فيينا حوالي مليون دراجة، لكن لا يوجد سوى حوالي 65 ألف بار متاح في الأماكن العامة. وهذا يشكل مشكلة كبيرة لراكبي الدراجات الذين يعتمدون على غرف تخزين خاصة لتخزين دراجاتهم بأمان. على الرغم من لوائح البناء الجديدة في فيينا، والتي دخلت حيز التنفيذ منذ ما يقرب من عام، لا تزال هناك انتقادات للتطبيق العملي.

منذ بداية العام، شددت لوائح البناء في فيينا متطلبات أماكن وقوف الدراجات الهوائية في المباني الجديدة. يجب أن توفر المباني السكنية المشيدة حديثًا مكانًا واحدًا لوقوف الدراجات الهوائية لكل 30 مترًا مربعًا من مساحة المعيشة الصالحة للاستخدام. ومع ذلك، وفقا لرولاند رومانو، المتحدث باسم لوبي ركوب الدراجات، فإن هذه المتطلبات ليست كافية. والوضع متوتر بشكل خاص في أحياء المدن التاريخية، التي لا توفر في كثير من الأحيان غرفًا خاصة لتخزين الدراجات. ويؤكد رومانو أن المشكلة في العديد من المباني هي في الواقع عدم وجود مساحة تخزين كافية ويمكن الوصول إليها.

خيارات تخزين سيئة

عندما توجد غرف لتخزين الدراجات، فهي غالبًا ما تكون غير عملية. يتحدث رومانو عن الاستخدام المتكرر للحلول المعلقة، والتي لا تناسب العديد من راكبي الدراجات. لا يستطيع الجميع رفع دراجتهم بسهولة إلى ارتفاع مترين، مما يعني أن هذه الخطافات عادة ما تظل غير مستخدمة. وهذا لا يسبب الفوضى فحسب، بل يحد أيضًا من الاستخدام الفعال لمساحات التخزين هذه. على الرغم من المتطلبات القانونية، لا توجد مساحة تخزين كافية في العديد من المباني الجديدة، وغالبًا ما لا يتم الالتزام باللوائح الحالية.

يرى لوبي ركوب الدراجات أنه ينبغي تشديد المتطلبات الواردة في لوائح البناء. ويقترح رومانو تقليص المسافة من مكان وقوف السيارات إلى 20 إلى 25 مترا مربعا لزيادة عدد الأماكن المتاحة. نقطة أخرى من النقد هي عدم وجود لوائح بشأن إنشاء أماكن لوقوف الدراجات الهوائية في المباني غير السكنية، مثل المكاتب. ولذلك يدعو ردهة الدراجات إلى إجراء تحديث شامل لأماكن وقوف السيارات، بما في ذلك المباني القديمة، ويرى إمكانات كبيرة لاستخدام الغرف في الطابق الأرضي.

المطالبة بتخطيط أفضل

ولا يدعو لوبي ركوب الدراجات إلى وضع قواعد جديدة فحسب، بل ويدافع أيضاً عن تحسين البنية الأساسية القائمة. الاهتمام الرئيسي الآخر هو ضمان الجودة والامتثال للوائح. العديد من المباني السكنية لا تلبي المتطلبات الحالية، مما يزيد من تدهور البنية التحتية لركوب الدراجات. ويحذر رومانو من أن الظروف الإشكالية يمكن أن تؤدي إلى التحول إلى السيارات، وهو ما يتعارض مع هدف التنمية الحضرية الأكثر مراعاة للبيئة.

على الرغم من التقدم الذي سيحققه تعديل 2023 لأنظمة البناء فيما يتعلق بالتنمية الحضرية المستدامة، لا يزال رومانو يرى العديد من الفرص الضائعة. التدابير الوقائية المتعلقة بأماكن ركن الدراجات ليست كافية ويمكن تصميمها بشكل أفضل بشكل عام. من أجل دمج الدراجات بنجاح كوسيلة للنقل في المدينة، هناك حاجة ماسة إلى تحسين الظروف في ظل الظروف الحالية. التفاصيل حول هذه النقاط هي اقرأ هنا.