洪水后的西部铁路线 - 可能230公里/小时!
洪水后的西部铁路线 - 可能230公里/小时!
Tullnerfeld, Österreich - 停滞了三个月后,火车再次在西部路线上滚动。 “奥地利联邦铁路”(ÖBB)在维也纳,塔纳菲尔德和圣波滕之间建立了中央铁路的连接,这被认为是一条频繁经常的路线之一,于2025年6月6日重返运营。第一个CityJet Express 5在上午4:48开始,该路线可以在230 km/h的最高损坏中再次使用,该路线可在230 km/h的范围内造成,否则是由230 km/h造成的,乘坐了230 km/h的洪水。
洪水导致了铁路网络的严重损害,这导致了西方路线的暂时关闭。通勤者必须适应一半的旅行延长。初步重新启动发生在2023年12月,但从2024年5月12日起,有一条新的路线封闭导致了广泛的建筑工作。
广泛的维修工作
恢复需要一个三周的施工阶段,其中修改了关键的基础设施元素。其中包括Atzenbrugger隧道,Lainz隧道和Tullnerfeld火车站。除其他外,还要注意确保临时建筑被永久设施取代。为了最大程度地减少未来洪水事件的风险,将2,000个配电箱放置得更高,而移动防洪设备安装在Lainz隧道中。
Tullnerfeld火车站也得到了改善,平台扩展到约420米。为了修复,还铺设了200个手机天线和250公里的电缆链。因此,每天都可以使用铁路连接,约有550辆乘客和货运火车,这在前一种情况下有了显着改善。
洪水情况的背景
正如Öbb在2024年9月报道的那样,极端暴风雨对铁路基础设施造成了相当大的损害,在这种基础设施中,Tullnerfeld火车站和Atzenbrugger隧道尤其受到严重影响。在隧道中,水高到一米,这将消防队抽出。 ÖBB基础设施AG的服务员朱迪思·恩格尔(Judith Engel)将这种情况描述为当时的灾难性。损害评估仅在持续数月的广泛清洁工作之后才开始。
洪水严重损害了计划和操作铁路线。例如,车站的许多区域都无法使用,并且起重机失效。鉴于这些挑战,DB工程与咨询公司与亚太河水合水管理研究所合作,正在计划一个研究项目,该研究项目涉及针对气候提取物的铁路的弹性。该项目是为了应对2021年的洪水破坏而启动,旨在在未来几年加强铁路基础设施。
铁路线的快速恢复和持续改进不仅对通勤者至关重要,而且对于区域经济的有效联系至关重要。现在可以在大约30分钟内驱动圣波尔滕和维也纳之间的铁路连接,从而大大改善了该地区的活动性。
总而言之,ÖBB进行了巨大的投资,以便将西方路线重新融入“最高状态”,从而与未来的洪水事件相比提高了弹性。广泛的基础设施改进是朝着可靠和安全的铁路连接的正确方向迈出的一步。Details | |
---|---|
Ort | Tullnerfeld, Österreich |
Quellen |
Kommentare (0)