Västra järnvägslinje efter översvämningar - 230 km/h möjlig!

Västra järnvägslinje efter översvämningar - 230 km/h möjlig!

Tullnerfeld, Österreich - Efter tre månaders stillestånd rullar tågen igen på den västra rutten. De "österrikiska federala järnvägarna" (ÖBB) satte den centrala järnvägsförbindelsen mellan Wien, Tullnerfeld och St. Pölten, som anses vara en av de kraftigt ofta vägar, tillbaka till drift den 6 Juni 2025. Den första CityJet Express 5 startade vid 4:48 A.M. Rutten kan användas igen med en topp hastighet på 230 KM/H efter den första CityJet -expressen började klockan 4:48.

Översvämningen hade lett till allvarliga försämringar av järnvägsnätverket, vilket ledde till den tillfälliga stängningen av den västra rutten. Pendlare var tvungna att anpassa sig till en halv timme förlängning av resan. Den preliminära omstarten ägde rum i december 2023, men från 12 maj 2024 fanns det en ny ruttstängning som resulterade i omfattande byggarbete.

omfattande reparationsarbete

Återställningen krävde en konstruktionsfas med tre veckor där kritiska infrastrukturelement reviderades. Dessa inkluderar Atzenbrugger Tunnel, Lainz Tunnel och Tullnerfeld tågstation. Bland annat togs omsorg för att säkerställa att tillfälliga konstruktioner ersätts av permanenta anläggningar. För att minimera riskerna för framtida översvämningshändelser placerades 2 000 distributionslådor högre och mobila översvämningsskyddsanordningar installerades i Lainz -tunneln.

Tullnerfeld -tågstationen förbättrades också och plattformarna utvidgades till cirka 420 meter. För restaureringen läggs också 200 mobiltelefonantenner och 250 kilometer kabelsträngar. Järnvägsanslutningen är därför tillgänglig varje dag, cirka 550 passagerare och godståg, vilket representerar en betydande förbättring av den tidigare situationen.

Bakgrund till översvämningssituationen

Som ÖBB rapporterade i september 2024 ledde extrema stormar till betydande skador på järnvägsinfrastrukturen, varvid Tullnerfeld -tågstationen och Atzenbrugger -tunneln i synnerhet drabbades dåligt. I tunneln stod vattnet upp till en meter högt, som fick brandbrigaden pumpad ut. Skötaren till ÖBB-infrastruktur AG, Judith Engel, beskrev situationen som katastrofisk vid den tiden. Skadebedömningen började först efter det omfattande rena upparbetningsarbetet som varade i månader.

Översvämningen har avsevärt nedsatt planering och drift av järnvägslinjen. Till exempel var många områden på stationen oanvändbara och lyftaren var ur drift. Med tanke på dessa utmaningar planerar DB Engineering & Consulting, i samarbete med Institute for Hydration and Water Management vid RWTH Aachen, ett forskningsprojekt som handlar om järnvägens motståndskraft mot klimatekstrakt. Detta projekt lanserades som svar på översvämningsskadorna 2021 och syftar till att stärka järnvägsinfrastrukturen under de kommande åren.

Den snabba restaureringen och kontinuerliga förbättringen av järnvägslinjen är inte bara avgörande för pendlarna, utan också för en effektiv anslutning av den regionala ekonomin. Järnvägsförbindelsen mellan St. Pölten och Wien kan nu köras igenom på cirka 30 minuter, vilket avsevärt förbättrar rörligheten i regionen.

Ytterligare information om översvämningssituationen och konsekvenserna kan hittas i rapporterna om Kosmo , ÖBB och DB Engineering & Consulting .