Zahodna železniška proga po poplavi - mogoča 230 km/h!

Zahodna železniška proga po poplavi - mogoča 230 km/h!

Tullnerfeld, Österreich - Po treh mesecih zastoja se vlaki znova zavrtijo na zahodni poti. "Avstrijske zvezne železnice" (ÖBB) so postavile osrednjo železniško povezavo med Dunajem, Tullnerfeldom in St. Pöltenom, ki velja za eno izmed močno pogostih poti, nazaj v delovanje 6. junija 2025. Prvi CityJet Express 5 se je začela ob 4:48 po zgornji hitrosti 230 km/h.

Poplava je privedla do resnih okvar železniškega omrežja, kar je privedlo do začasnega zaprtja zahodne poti. Prevozniki so se morali prilagoditi na pol ure podaljšanja potovanj. Predhodni ponovni zagon je potekal decembra 2023, toda od 12. maja 2024 je prišlo do novega zaprtja poti, ki je povzročila obsežna gradbena dela.

Obsežna popravila

Obnova je bila potrebna tri tedenska faza gradnje, v kateri so bili revidirani kritični infrastrukturni elementi. Sem spadajo predor Atzenbrugger, predor Lainz in železniška postaja Tullnerfeld. Med drugim je bilo pazi na zagotovitev, da se začasne konstrukcije nadomestijo s stalnimi zmogljivostmi. Da bi zmanjšali tveganja prihodnjih poplavnih dogodkov, je bilo 2000 distribucijskih škatel nameščenih višje in v predoru Lainz so bile nameščene mobilne naprave za zaščito pred poplavami.

Izboljšana je bila tudi železniška postaja Tullnerfeld in ploščadi so bile razširjene na približno 420 metrov. Za obnovo je bilo postavljenih tudi 200 antene za mobilne telefone in 250 kilometrov kabelskih pramenov. Železniška povezava je torej na voljo vsak dan, približno 550 potniških in tovornih vlakov, kar predstavlja znatno izboljšanje v prejšnjih razmerah.

ozadje poplavne situacije

Kot je septembra 2024 poročal o ÖBB, so skrajne nevihte privedle do velike škode na železniški infrastrukturi, na kateri sta bila prizadeta železniška postaja Tullnerfeld in zlasti tunel Atzenbrugger. V predoru je voda stala do enega metra visoka, ki je izčrpala gasilsko brigado. Spremljevalec Öbb-infrastrukture AG, Judith Engel, je stanje takrat opisal kot katastrofalno. Ocena škode se je začela šele po obsežnem čistem delu, ki je trajalo mesece.

Poplava ima znatno oslabljeno načrtovanje in upravljanje železniške proge. Na primer, številna območja postaje so bila neuporabna, dvigalo pa so bile brez obratovanja. Glede na te izzive DB Engineering & Consulting v sodelovanju z Inštitutom za hidracijo in upravljanje z vodami v RWTH Aachen načrtuje raziskovalni projekt, ki se ukvarja s odpornostjo železnice proti podnebnemu izvlečku. Ta projekt je bil sprožen kot odgovor na škodo poplave leta 2021 in želi okrepiti železniško infrastrukturo v prihodnjih letih.

Hitra obnova in nenehno izboljševanje železniške proge niso ključnega pomena le za prevoznike, ampak tudi za učinkovito povezanost regionalnega gospodarstva. Železniško povezavo med St. Pölten in Dunaj je zdaj mogoče preganjati v približno 30 minutah, kar znatno izboljša mobilnost v regiji.

Nadaljnje informacije o poplavnem položaju in posledicah najdete v poročilih Kosmo "https://presse-oebb.at/news-oeb-hochwasser-gegt-zwei-leise-d-re-weststrecke-fuer-monere-lahm-? "https://db-engineering-consulting.com/de/aktuelles/forschungsprojekt-fuer-stargregenre-schiene/"> db inženiring & svetovanje .