Západná železničná trať po záplavách - 230 km/h!

Západná železničná trať po záplavách - 230 km/h!

Tullnerfeld, Österreich - Po troch mesiacoch zastavenia sa vlaky opäť hodia po západnej trase. „Rakúsky federálny železnice“ (ÖBB) vložili centrálnu železničnú spojenie medzi Viedni, Tullerfeld a St. Pölten, ktorý sa považuje za jednu z silne navštevovaných trás, späť do prevádzky 6. júna 2025. Prvé CityJet Express 5 sa začalo o 4:48 hod. Trasa sa môže znova využiť pri maximálnej rýchlosti 230 km/h po masívnom poškodení spôsobenej na aute 202.

Povodeň viedla k vážnym postihnutím železničnej siete, čo viedlo k dočasnému uzavretiu západnej trasy. Dochádzajúci sa museli prispôsobiť na polovicu predĺženia cestovania. Predbežný reštart sa uskutočnil v decembri 2023, ale od 12. mája 2024 došlo k novému zatvoreniu trasy, ktoré malo za následok rozsiahle stavebné práce.

Rozsiahle opravy

Obnova si vyžadovala fázu výstavby troch týždňov, v ktorej boli revidované prvky kritickej infraštruktúry. Medzi ne patrí tunel Atzenbrugger, tunel Lainz a vlakovú stanicu Tullnerfeld. Okrem iného sa venovala starostlivosť, aby sa zabezpečilo, že dočasné stavby sú nahradené stálymi zariadeniami. Aby sa minimalizovalo riziká budúcich povodňových udalostí, bolo umiestnených 2 000 distribučných škatúľ na vyšších a v tuneli Lainz boli nainštalované mobilné zariadenia na ochranu povodní.

Tulllnerfeld vlaková stanica bola tiež vylepšená a platformy sa rozšírili na približne 420 metrov. Na obnovenie bolo položených aj 200 antén mobilných telefónov a 250 kilometrov káblových prameňov. Železničné spojenie je preto k dispozícii každý deň, okolo 550 cestujúcich a nákladných vlakov, čo predstavuje významné zlepšenie v predchádzajúcej situácii.

Pozadie k povodňovej situácii

Ako informoval ÖBB v septembri 2024, extrémne búrky viedli k značnému poškodeniu železničnej infraštruktúry, pri ktorej boli ťažko ovplyvnené vlakovú stanicu Tullnerfeld a najmä tunel Atzenbrugger. V tuneli sa voda stála až na jeden meter vysoký, čo nechala čerpať hasičskú brigádu. Účastník ÖBB-infraštruktúry AG, Judith Engel, označil situáciu v tom čase ako katastrofickú. Hodnotenie poškodenia sa začalo až po rozsiahlej čistej práci, ktorá trvala mesiace.

Povodeň výrazne narušila plánovanie a prevádzku železničnej trate. Napríklad veľa oblastí stanice bolo nepoužiteľných a zdvíhač bol mimo prevádzky. Vzhľadom na tieto výzvy, DB Engineering & Consulting, v spolupráci s Inštitútom pre hydratáciu a vodného hospodárstva v spoločnosti RWTH Aachen, plánuje výskumný projekt, ktorý sa zaoberá odolnosťou železnice proti klimatickému výťažku. Tento projekt bol spustený v reakcii na povodňové škody v roku 2021 a jeho cieľom je posilniť železničnú infraštruktúru v nasledujúcich rokoch.

Rýchle obnovenie a neustále zlepšovanie železničnej trate sú nielen pre dochádzajúcich, ale aj pre efektívne spojenie regionálneho hospodárstva. Železničné spojenie medzi St. Pölten a Viedeňou sa teraz dá poháňať asi za 30 minút, čo výrazne zlepšuje mobilitu v regióne.

Ďalšie informácie o povodňovej situácii a dôsledkoch možno nájsť v správach Kosmo , öbb a db Engineering & Consulting .