Zachodnia linia kolejowa po powodzie - możliwe 230 km/h!

Zachodnia linia kolejowa po powodzie - możliwe 230 km/h!

Tullnerfeld, Österreich - Po trzech miesiącach zatrzymania pociągi ponownie toczą się na zachodniej trasie. „Austriackie koleje federalne” (ÖBB) umieściły centralne połączenie kolei między Wiedeń, Tullnerfeld i St. Pölten, który jest uważany za jedną z mocno odwiedzanych tras, z powrotem do działalności 6 czerwca 2025 r. Pierwsza Express CityJet 5 rozpoczęła się o 4:48 rano.

Powódź doprowadziła do poważnych upośledzeń sieci kolejowej, co doprowadziło do tymczasowego zamknięcia zachodniej trasy. Osoby dojeżdżające do pracy musiały dostosować się do pół -godzinnego przedłużenia podróży. Wstępna ponowne uruchomienie miało miejsce w grudniu 2023 r., Ale od 12 maja 2024 r. Nastąpiło nowe zamknięcie trasy, które spowodowało obszerne prace budowlane.

obszerne prace naprawcze

Przywrócenie wymagało trójwektej fazy budowy, w której zmieniono elementy infrastruktury krytycznej. Należą do nich tunel Atzenbrugger, tunel Lainz i dworca kolejowa Tullnerfeld. Między innymi zadbano o to, aby tymczasowe konstrukcje zostały zastąpione stałymi obiektami. Aby zminimalizować ryzyko przyszłych wydarzeń powodziowych, w tunelu Lainz zainstalowano 2000 skrzynek dystrybucyjnych i zainstalowano urządzenia mobilne ochrony powodzi.

tło do sytuacji powodziowej

Jak donosi ÖBB we wrześniu 2024 r., Ekstremalne burze doprowadziły do ​​znacznego uszkodzenia infrastruktury kolejowej, przy czym poważnie wpłynęło to na dworzec kolejowy Tullnerfeld, a w szczególności tunel Atzenbrugger. W tunelu woda stała do jednego metra wysokości, która wypompowała brygadę strażacką. Judith Engel, asystent ÖBB-Infrastructure AG, opisała tę sytuację jako katastrofalną. Ocena uszkodzeń rozpoczęła się dopiero po obszernej czystej pracy, która trwała miesiące.

Powódź znacznie osłabiła planowanie i obsługę linii kolejowej. Na przykład wiele obszarów stacji było bezużytecznych, a podnośnik był poza działaniem. W związku z tymi wyzwaniami DB Engineering & Consulting, we współpracy z Instytutem Hydratacji i Zarządzania Wodą w RWTH Aachen, planuje projekt badawczy, który zajmuje się odpornością kolei przeciwko ekstraktowi klimatu. Projekt został wprowadzony w odpowiedzi na szkody powodziowe w 2021 r. I ma na celu wzmocnienie infrastruktury kolejowej w nadchodzących latach.

Szybkie przywracanie i ciągłe doskonalenie linii kolejowej są nie tylko kluczowe dla osób dojeżdżających do pracy, ale także dla skutecznego połączenia gospodarki regionalnej. Połączenie kolejowe między St. Pölten i Wiedelem można teraz przejechać w około 30 minut, co znacznie poprawia mobilność w regionie.

Dalsze informacje na temat sytuacji powodziowej i konsekwencji można znaleźć w raportach Kosmo , öbb i db inżynieria i konsulting .