Western jernbanelinje etter flom - 230 km/t mulig!

Western jernbanelinje etter flom - 230 km/t mulig!

Tullnerfeld, Österreich - Etter tre måneders stillhet ruller togene igjen på den vestlige ruten. De "østerrikske føderale jernbanene" (ÖBB) satte den sentrale jernbanen mellom Wien, Tullnerfeld og St. Pölten, som regnes som en av de sterkt besøkte rutene, tilbake i drift 6. Juni 2025. Den første CityJet Express 5 startet klokka 4:48.

Flommen hadde ført til alvorlige svekkelser av jernbanenettet, noe som førte til den midlertidige nedleggelsen av den vestlige ruten. Pendlere måtte tilpasse seg en halv times forlengelse av reisen. Den foreløpige omstart fant sted i desember 2023, men fra 12. mai 2024 var det en ny rutesnotering som resulterte i omfattende byggearbeid.

Omfattende reparasjonsarbeid

Restaureringen krevde en tre ukers byggefase der kritiske infrastrukturelementer ble revidert. Disse inkluderer Atzenbrugger -tunnelen, Lainz -tunnelen og Tullnerfeld jernbanestasjon. Blant annet ble det sørget for at midlertidige konstruksjoner blir erstattet av permanente fasiliteter. For å minimere risikoen for fremtidige flomhendelser ble 2000 distribusjonsbokser plassert høyere og mobile flombeskyttelsesenheter ble installert i Lainz -tunnelen.

Tullnerfeld jernbanestasjon ble også forbedret og plattformene ble utvidet til rundt 420 meter. For restaureringen ble også 200 mobiltelefonantenner og 250 kilometer med kabelstrenger lagt. Jernbaneforbindelsen er derfor tilgjengelig hver dag, rundt 550 passasjer- og godstog, som representerer en betydelig forbedring i forrige situasjon.

bakgrunn til flomsituasjonen

Som ÖBB rapporterte i september 2024, førte ekstreme stormer til betydelig skade på jernbaneinfrastrukturen, hvorved Tullnerfeld jernbanestasjon og atzenbrugger -tunnelen spesielt ble berørt. I tunnelen sto vannet opp til en meter høy, som fikk brannvesenet pumpet ut. Den fremmøtte av Öbb-infrastructure AG, Judith Engel, beskrev situasjonen som katastrofal den gangen. Skadevurderingen startet først etter det omfattende opprydningsarbeidet som varte i flere måneder.

Flommen har betydelig nedsatt planlegging og drift av jernbanelinjen. For eksempel var mange områder av stasjonen ubrukelige, og løfteren var ute av drift. Med tanke på disse utfordringene planlegger DB Engineering & Consulting, i samarbeid med Institute for Hydration and Water Management ved RWTH Aachen, et forskningsprosjekt som omhandler spenningen til jernbanen mot klimaekstrakt. Dette prosjektet ble lansert som svar på flomskadene i 2021 og har som mål å styrke jernbaneinfrastrukturen de kommende årene.

Hurtig restaurering og kontinuerlig forbedring av jernbanelinjen er ikke bare avgjørende for pendlerne, men også for effektiv tilknytning til den regionale økonomien. Jernbaneforbindelsen mellom St. Pölten og Wien kan nå kjøres gjennom på omtrent 30 minutter, noe som forbedrer mobiliteten betydelig i regionen.

Ytterligere informasjon om flomsituasjonen og konsekvensene finner du i rapportene om kosmo , thr-behrbar/ " "https://presse-oebb.at/news-oeb-hochwasser-ggt-zwei-leise-der-weststrecke-fuer-monere-lahm-?id=205549&menueId=27024&l=deutsch"> öbb og db engineering & consulting .