Westelijke spoorlijn na overstromingen - 230 km/u mogelijk!

Westelijke spoorlijn na overstromingen - 230 km/u mogelijk!

Tullnerfeld, Österreich - Na drie maanden stilstand rollen de treinen opnieuw op de westelijke route. De "Oostenrijkse federale spoorwegen" (ÖBB) zetten de centrale railverbinding tussen Wenen, Tullnerfeld en St. Pölten, die wordt beschouwd als een van de zwaar bezochte routes, weer in werking op 6 Juni 2025. De eerste CityJet Express 5 begon om 4:48 uur.

De vloed had geleid tot ernstige beperkingen van het spoorwegnet, wat leidde tot de tijdelijke sluiting van de westelijke route. Pendelaars moesten zich aanpassen aan een half -u -verlenging van reizen. De voorlopige herstart vond plaats in december 2023, maar vanaf 12 mei 2024 was er een nieuwe routeafsluiting die resulteerde in uitgebreid bouwwerkzaamheden.

Uitgebreide reparatiewerkzaamheden

De restauratie vereiste een bouwfase van drie weken waarin kritieke infrastructuurelementen werden herzien. Deze omvatten de Atzenbrugger -tunnel, de Lainz -tunnel en het Tullnerfeld -treinstation. Er werd onder andere zorg aangenomen om ervoor te zorgen dat tijdelijke constructies worden vervangen door permanente faciliteiten. Om de risico's van toekomstige overstromingsgebeurtenissen te minimaliseren, werden 2.000 distributieboxen hoger geplaatst en werden mobiele overstromingsbeveiligingsapparaten geïnstalleerd in de Lainz -tunnel.

Het treinstation van Tullnerfeld was ook verbeterd en de platforms werden uitgebreid tot ongeveer 420 meter. Voor de restauratie werden ook 200 antennes en 250 kilometer kabelstrengen gelegd. De spoorwegverbinding is daarom elke dag beschikbaar, ongeveer 550 passagiers- en goederentreinen, wat een aanzienlijke verbetering van de vorige situatie betekent.

Achtergrond van de overstromingssituatie

Zoals de ÖBB in september 2024 meldde, leidden extreme stormen tot aanzienlijke schade aan de spoorinfrastructuur, waarbij het treinstation van Tullnerfeld en de Atzenbrugger -tunnel met name zwaar werden getroffen. In de tunnel stond het water tot één meter hoog, waardoor de brandweer eruit was gepompt. De bediende van Öbb-Infrastructure AG, Judith Engel, beschreef de situatie destijds als catastrofaal. De schade -beoordeling begon pas na het uitgebreide schone -upwerk dat maanden duurde.

De overstroming heeft de planning aanzienlijk verminderd en de spoorlijn geëxploiteerd. Veel delen van het station waren bijvoorbeeld onbruikbaar en de lifter was buiten gebruik. Met het oog op deze uitdagingen is de DB Engineering & Consulting in samenwerking met het Institute for Hydratation and Water Management bij RWTH Aachen een onderzoeksproject van plan dat zich bezighoudt met de veerkracht van de rail tegen klimaatextract. Dit project werd gelanceerd als reactie op de overstromingsschade in 2021 en heeft als doel de spoorinfrastructuur de komende jaren te versterken.

De snelle restauratie en voortdurende verbetering van de spoorlijn is niet alleen cruciaal voor de pendelaars, maar ook voor de efficiënte verbinding van de regionale economie. De railverbinding tussen St. Pölten en Wenen kan nu in ongeveer 30 minuten worden doorgestuurd, wat de mobiliteit in de regio aanzienlijk verbetert.

Verdere informatie over de overstromingssituatie en de gevolgen zijn te vinden in de rapporten van kosmo , Öbb en DB Engineering & Consulting .