Linea ferroviaria occidentale dopo inondazioni - 230 km/h possibile!

Linea ferroviaria occidentale dopo inondazioni - 230 km/h possibile!

Tullnerfeld, Österreich - Dopo tre mesi di fermo, i treni rotolano di nuovo sulla rotta occidentale. Le "ferrovie federali austriache" (ÖBB) hanno messo il collegamento ferroviario centrale tra Vienna, Tullnerfeld e St. Pölten, che è considerata una delle rotte pesantemente frequentate, di nuovo in funzione il 6 giugno 2025. Il primo Cityjet Express 5 è iniziato a 4:48 a 4:48.

L'alluvione aveva portato a gravi menomazioni della rete ferroviaria, che ha portato alla chiusura temporanea della rotta occidentale. I pendolari dovevano adattarsi a mezza estensione del viaggio. Il riavvio preliminare ebbe luogo nel dicembre 2023, ma dal 12 maggio 2024 vi fu una nuova chiusura del percorso che provocava ampi lavori di costruzione.

vasti lavori di riparazione

Il restauro ha richiesto una fase di costruzione di tre settimane in cui venivano rivisti elementi di infrastruttura critica. Questi includono il tunnel di Atzenbrugger, il tunnel Lainz e la stazione ferroviaria di Tullnerfeld. Tra le altre cose, è stata prestata attenzione a garantire che le costruzioni temporanee siano sostituite da strutture permanenti. Al fine di ridurre al minimo i rischi di futuri eventi di alluvione, sono state posizionate 2.000 scatole di distribuzione e sono stati installati dispositivi di protezione da inondazioni mobili nel tunnel di Lainz.

Anche la stazione ferroviaria di Tullnerfeld è stata migliorata e le piattaforme sono state estese a circa 420 metri. Per il restauro sono stati anche posti 200 antenne per telefoni cellulari e 250 chilometri di fili via cavo. La connessione ferroviaria è quindi disponibile ogni giorno, circa 550 treni passeggeri e merci, il che rappresenta un miglioramento significativo nella situazione precedente.

Background alla situazione delle alluvioni

Come riportato da ÖBB nel settembre 2024, le tempeste estreme hanno portato a notevoli danni all'infrastruttura ferroviaria, per cui la stazione ferroviaria di Tullnerfeld e il tunnel di Atzenbrugger in particolare sono stati gravemente colpiti. Nel tunnel, l'acqua si alzava fino a un metro di altezza, che aveva pompato il brigata dei vigili del fuoco. L'assistente di ÖBB-Infrastructure AG, Judith Engel, ha descritto la situazione come catastrofica all'epoca. La valutazione del danno è iniziata solo dopo l'ampio lavoro pulito che è durato per mesi.

L'alluvione ha significativamente compromesso la pianificazione e il funzionamento della linea ferroviaria. Ad esempio, molte aree della stazione erano inutilizzabili e il sollevatore non era operativo. Alla luce di queste sfide, il DB Engineering & Consulting, in collaborazione con l'Istituto per l'idratazione e la gestione delle risorse idriche presso RWTH Aachen, sta pianificando un progetto di ricerca che si occupa della resilienza della ferrovia contro l'estratto climatico. Questo progetto è stato lanciato in risposta al danno da inondazione nel 2021 e mira a rafforzare l'infrastruttura ferroviaria nei prossimi anni.

Il rapido restauro e il miglioramento continuo della linea ferroviaria non sono solo cruciali per i pendolari, ma anche per la connessione efficiente dell'economia regionale. Il collegamento ferroviario tra St. Pölten e Vienna può ora essere guidato in circa 30 minuti, il che migliora significativamente la mobilità nella regione.

Ulteriori informazioni sulla situazione delle inondazioni e le conseguenze sono disponibili nei rapporti di kosmo , ÖBB e DB Engineering & Consulting .