Nyugati vasútvonal áradás után - 230 km/h lehetséges!

Nyugati vasútvonal áradás után - 230 km/h lehetséges!

Tullnerfeld, Österreich - Három hónapos leállás után a vonatok ismét gurulnak a nyugati útvonalon. Az "osztrák szövetségi vasutak" (ÖBB) a központi vasúti kapcsolatot Bécs, Tullnerfeld és St. Pölen között helyezte el, amelyet az erősen gyakori útvonalak egyikének tekintnek, 2025. június 6 -án.

Az árvíz a vasúthálózat súlyos károsodásaihoz vezetett, ami a nyugati út ideiglenes bezárásához vezetett. Az ingázóknak az utazás fél órájának meghosszabbításához kellett alkalmazkodniuk. Az előzetes újraindításra 2023 decemberében került sor, de 2024. május 12 -től új útvonal bezárása volt, amely kiterjedt építési munkákat eredményezett.

kiterjedt javítási munka

A restaurációhoz háromhetes építési szakaszra volt szükség, amelyben a kritikus infrastruktúra elemeket felülvizsgálták. Ide tartoznak az Atzenbrugger alagút, a Lainz alagút és a Tullnerfeld vasútállomás. Többek között gondoskodtak arról, hogy az ideiglenes konstrukciókat állandó létesítmények váltják fel. A jövőbeli árvízi események kockázatainak minimalizálása érdekében 2000 elosztó dobozt magasabbra helyeztek, és a mobil árvízvédő eszközöket telepítették a Lainz -alagútba.

A Tullnerfeld vasútállomás szintén javult, és a platformokat körülbelül 420 méterre terjesztették ki. A restaurációhoz 200 mobiltelefon -antennát és 250 kilométeres kábelszálat is lefektettek. A vasúti csatlakozás ezért minden nap, körülbelül 550 utas- és tehervonatot kaphat, ami az előző helyzetben jelentős javulást jelent.

Az árvízhelyzet háttere

Amint az Öbb 2024 szeptemberében beszámolt, a szélsőséges viharok jelentős károkat okoztak a vasúti infrastruktúra számára, amelynek során a Tullnerfeld vasútállomás és különösen az Atzenbrugger alagút súlyosan befolyásolták. Az alagútban a víz egy méter magasra emelkedett, amelyet a tűzoltóság kiszivárogtatott. Az Öbb-Infrastruktúra AG kísérője, Judith Engel, a helyzetet akkoriban katasztrofálisnak írta le. A károk értékelése csak a hónapokig tartó kiterjedt, tiszta munkamű munka után kezdődött.

Az árvíz jelentősen károsította a vasútvonal tervezését és üzemeltetését. Például az állomás számos területe használhatatlan volt, és az emelő nem működött. Tekintettel ezekre a kihívásokra, a DB Engineering & Consulting az RWTH Aachen hidratációs és vízgazdálkodási intézetével együttműködve olyan kutatási projektet tervez, amely a vasút elleni küzdelemmel foglalkozik az éghajlati kivonat ellen. Ezt a projektet a 2021 -es árvízkárosodásra válaszul indították, és célja a vasúti infrastruktúra megerősítése az elkövetkező években.

A vasútvonal gyors helyreállítása és folyamatos fejlesztése nemcsak az ingázók számára döntő jelentőségű, hanem a regionális gazdaság hatékony kapcsolatához is. A St. Pölen és Bécs közötti vasúti kapcsolat most körülbelül 30 perc alatt áthatolható, ami jelentősen javítja a térség mobilitását.

További információk az árvízhelyzetről és a következményekről a kosmo , ÖBB és db mérnöki és tanácsadás .