Zapadna željeznička pruga nakon poplave - moguće 230 km/h!

Zapadna željeznička pruga nakon poplave - moguće 230 km/h!

Tullnerfeld, Österreich - Nakon tri mjeseca zaustavljanja, vlakovi se ponovo kotrljaju na zapadnoj ruti. "Austrijske savezne željeznice" (ÖBB) postavile su središnju željezničku vezu između Beča, Tullnerfelda i St. Pöltena, koji se smatra jednom od snažno posjećenih ruta, natrag u rad 6. lipnja 2025. godine. Prvi Cityt Express 5 započeo je u 4:48 sati u AUT -u, a opet se može upotrijebiti ruta u 230 km.

Poplava je dovela do ozbiljnih oštećenja željezničke mreže, što je dovelo do privremenog zatvaranja zapadne rute. Putnici su se morali prilagoditi na pola puta produžetka putovanja. Preliminarno ponovno pokretanje održano je u prosincu 2023., ali od 12. svibnja 2024. došlo je do novog zatvaranja rute koje je rezultiralo opsežnim građevinskim radovima.

opsežni radovi na popravcima

Obnova je bila potrebna faza gradnje od tri tjedna u kojoj su revidirani kritični infrastrukturni elementi. Oni uključuju tunel Atzenbrugger, tunel Lainz i željeznički kolodvor Tullnerfeld. Između ostalog, pazila je na skrb kako bi se osiguralo da privremene konstrukcije budu zamijenjene stalnim objektima. Kako bi se umanjili rizici od budućih poplavnih događaja, 2.000 distribucijskih kutija postavljeno je više, a mobilni uređaji za zaštitu od poplava postavljeni su u tunel Lainz.

Poboljšana je i željeznička stanica Tullnerfeld, a platforme su produžene na oko 420 metara. Za obnovu je postavljeno i 200 antena za mobilne telefone i 250 kilometara kabelskih pramenova. Željeznička veza stoga je dostupna svaki dan, oko 550 putničkih i teretnih vlakova, što predstavlja značajno poboljšanje u prethodnoj situaciji.

Pozadina situacije s poplavom

Kao što je ÖBB izvijestio u rujnu 2024., ekstremne oluje dovele su do značajne štete željezničkoj infrastrukturi, pri čemu su željeznička stanica Tullnerfeld i tunel Atzenbrugger posebno pogođeni. U tunelu je voda stajala do jednog metra, što je vatrogasna brigada pumpala. Polaznici ÖBB-infrastrukture AG, Judith Engel, opisao je situaciju kao tada katastrofalnu. Procjena štete započela je tek nakon opsežnog čistog rada koji je trajao mjesecima.

Poplava je značajno oslabila planiranje i upravljanje željezničkom prugom. Na primjer, mnoga područja stanice bila su neupotrebljiva, a dizač je bio izvan rada. S obzirom na ove izazove, DB Engineering & Consulting, u suradnji s Institutom za hidrataciju i upravljanje vodama u RWTH Aachenu, planira istraživački projekt koji se bavi otpornošću željeznice protiv klimatskog ekstrakta. Ovaj je projekt pokrenut kao odgovor na štetu od poplave 2021. godine i ima za cilj ojačati željezničku infrastrukturu u narednim godinama.

Brzo obnavljanje i kontinuirano poboljšanje željezničke pruge nisu samo ključni za putnike, već i za učinkovitu povezanost regionalne ekonomije. Željeznička veza između St. Pöltena i Beča sada se može provesti za oko 30 minuta, što značajno poboljšava mobilnost u regiji.

Daljnje informacije o situaciji s poplavom i posljedicama mogu se naći u izvještajima Kosmo , , "https://presse-oebb.at/news-oeb-hochwasser-glegt-zwei-leise-d-Weststrecke--monere-lahm-?id=205549&menueid=27024&l=deutsch"> öbb i i i i i i i i "https://db-inženjering-consulting.com/de/aktuelles/forschungsprojekt--targegenre-schiene/"> db Engineering & Consulting .