Línea ferroviaria occidental después de la inundación - 230 km/h posible!

Línea ferroviaria occidental después de la inundación - 230 km/h posible!

Tullnerfeld, Österreich - Después de tres meses de detención, los trenes vuelven a rodar en la ruta occidental. Los "ferrocarriles federales austriacos" (öbb) pusieron la conexión ferroviaria central entre Viena, Tullnerfeld y St. Pölten, que se considera una de las rutas muy frecuentadas, que vuelve a funcionar el 6 de junio de 2025. El primer CityJet Express 5 comenzó a las 4:48 a.m., la ruta se puede usar nuevamente a una velocidad máxima de 230 km/h después del daño masivo causado por una inundación del siglo en el siglo 2022.

La inundación había provocado graves impedimentos de la red ferroviaria, lo que condujo al cierre temporal de la ruta occidental. Los viajeros tuvieron que adaptarse a una extensión de viaje de media hora. El reinicio preliminar tuvo lugar en diciembre de 2023, pero a partir del 12 de mayo de 2024 hubo un nuevo cierre de ruta que resultó en extensos trabajos de construcción.

Extensos trabajos de reparación

La restauración requirió una fase de construcción de tres semanas en la que se revisaron elementos críticos de infraestructura. Estos incluyen el túnel Atzenbrugger, el túnel Lainz y la estación de tren Tullnerfeld. Entre otras cosas, se tuvo cuidado para garantizar que las construcciones temporales sean reemplazadas por instalaciones permanentes. Para minimizar los riesgos de futuros eventos de inundación, se colocaron 2,000 cajas de distribución más altas y se instalaron dispositivos de protección de inundaciones móviles en el túnel Lainz.

La estación de tren Tullnerfeld también mejoró y las plataformas se extendieron a alrededor de 420 metros. Para la restauración, también se colocaron 200 antenas de teléfonos móviles y 250 kilómetros de hebras de cables. Por lo tanto, la conexión ferroviaria está disponible todos los días, alrededor de 550 trenes de pasajeros y carga, lo que representa una mejora significativa en la situación anterior.

Antecedentes de la situación de inundación

Como el ÖBB informó en septiembre de 2024, las tormentas extremas provocaron daños considerables en la infraestructura ferroviaria, por lo que la estación de tren Tullnerfeld y el túnel Atzenbrugger en particular se vieron gravemente afectados. En el túnel, el agua se levantaba hasta un metro de altura, que tenía la brigada de fuego bombeada. El asistente de ÖBB-Infrasture AG, Judith Engel, describió la situación como catastrófica en ese momento. La evaluación de daños solo comenzó después del extenso trabajo de limpieza que duró meses.

La inundación tiene una planificación significativamente afectada y operando la línea ferroviaria. Por ejemplo, muchas áreas de la estación eran inutilizables, y el levantador estaba fuera de funcionamiento. En vista de estos desafíos, el DB Engineering & Consulting, en cooperación con el Instituto de Hidratación y Gestión del Agua en RWTH Aachen, está planeando un proyecto de investigación que se ocupa de la resistencia del ferrocarril contra el extracto climático. Este proyecto se lanzó en respuesta al daño por inundación en 2021 y tiene como objetivo fortalecer la infraestructura ferroviaria en los próximos años.

La restauración rápida y la mejora continua de la línea ferroviaria no solo son cruciales para los viajeros, sino también para la conexión eficiente de la economía regional. La conexión ferroviaria entre St. Pölten y Viena ahora se puede conducir en aproximadamente 30 minutos, lo que mejora significativamente la movilidad en la región.

Más información sobre la situación de la inundación y las consecuencias se pueden encontrar en los informes de kosmo , öbb y DB Engineering & Consulting .