Western Railway Line efter oversvømmelse - 230 km/t mulig!

Western Railway Line efter oversvømmelse - 230 km/t mulig!

Tullnerfeld, Österreich - Efter tre måneders stilstand ruller togene igen på den vestlige rute. De "østrigske føderale jernbaner" (ÖBB) satte den centrale jernbaneforbindelse mellem Wien, Tullnerfeld og St. Pölten, som betragtes som en af ​​de stærkt frekventerede ruter, tilbage i drift den 6. Juni 2025. Den første CityJet Express 5 startede kl. 04.48.

Oversvømmelsen havde ført til alvorlige svækkelser af jernbanenettet, hvilket førte til den midlertidige lukning af den vestlige rute. Pendlere måtte tilpasse sig en halv timers udvidelse af rejsen. Den foreløbige genstart fandt sted i december 2023, men fra 12. maj 2024 var der en ny ruteafslutning, der resulterede i omfattende byggearbejde.

omfattende reparationsarbejde

Restaureringen krævede en tre -ugers konstruktionsfase, hvor kritiske infrastrukturelementer blev revideret. Disse inkluderer Atzenbrugger -tunnelen, Lainz -tunnelen og Tullnerfeld -togstationen. Blandt andet blev der taget omhu for at sikre, at midlertidige konstruktioner erstattes af permanente faciliteter. For at minimere risikoen for fremtidige oversvømmelsesbegivenheder blev 2.000 distributionsbokse placeret højere, og mobile oversvømmelsesbeskyttelsesenheder blev installeret i Lainz -tunnelen.

Tullnerfeld togstationen blev også forbedret, og platformene blev udvidet til omkring 420 meter. Til restaurering blev 200 mobiltelefonantenner og 250 kilometer kabelstrenge også lagt. Jernbanemæssig forbindelsen er derfor tilgængelig hver dag, omkring 550 passager- og godstog, hvilket repræsenterer en betydelig forbedring i den forrige situation.

baggrund til oversvømmelsessituationen

Som ÖBB rapporterede i september 2024, førte ekstreme storme til betydelig skade på jernbaneinfrastrukturen, hvor især Tullnerfeld togstationen og Atzenmugger -tunnelen blev hårdt påvirket. I tunnelen stod vandet op til en meter høj, som fik brandvæsenet pumpet ud. Den ledsager af ÖBB-infrastruktur AG, Judith Engel, beskrev situationen som katastrofal på det tidspunkt. Skadesvurderingen startede først efter det omfattende rensningsarbejde, der varede i flere måneder.

Oversvømmelsen har betydeligt nedsat planlægning og drift af jernbanelinjen. For eksempel var mange områder af stationen ubrugelig, og løfteren var ude af drift. I betragtning af disse udfordringer planlægger DB Engineering & Consulting i samarbejde med Institute for Hydration and Water Management på RWTH Aachen et forskningsprojekt, der beskæftiger sig med jernbanens modstandsdygtighed mod klimafstrakt. Dette projekt blev lanceret som svar på oversvømmelsesskaden i 2021 og sigter mod at styrke jernbaneinfrastrukturen i de kommende år.

Den hurtige restaurering og kontinuerlige forbedring af jernbanelinjen er ikke kun afgørende for pendlerne, men også for effektiv forbindelse af den regionale økonomi. Jernbanemæssige forbindelsen mellem St. Pölten og Wien kan nu køres igennem på cirka 30 minutter, hvilket forbedrer mobiliteten markant i regionen.

Yderligere information om oversvømmelsessituationen og konsekvenserne findes i rapporterne fra kosmo , Öbb og DB Engineering & Consulting .