Západní železniční trať po záplavách - 230 km/h možné!

Západní železniční trať po záplavách - 230 km/h možné!

Tullnerfeld, Österreich - Po třech měsících klidu se vlaky znovu valí na západní trase. „Rakouské federální železnice“ (ÖBB) daly centrální železniční spojení mezi Vídeň, Tullnerfeld a St. Pölten, která je považována za jednu z silně navštěvovaných tras, zpět do provozu 6. června 2025. První CityJet Express 5 začala v 4:48 ráno.

Povodeň vedla k vážným postižením železniční sítě, což vedlo k dočasnému uzavření západní trasy. Dojíždějící se museli přizpůsobit polovičnímu prodloužení cestování. Předběžné restart se konal v prosinci 2023, ale od 12. května 2024 došlo k novému uzavření trasy, které mělo za následek rozsáhlé stavební práce.

Rozsáhlé opravy

Obnovení vyžadovalo třídenní konstrukční fázi, ve které byly revidovány prvky kritické infrastruktury. Patří sem tunel Atzenbrugger, tunel Lainz a vlakové nádraží Tullnerfeld. Mimo jiné byla věnována péče, aby se zajistilo, že dočasné konstrukce jsou nahrazeny stálými zařízeními. Aby se minimalizovala rizika budoucích povodňových událostí, bylo umístěno 2 000 distribučních boxů a v tunelu Lainz byla instalována mobilní povodňová ochrana.

Vlakové nádraží Tullnerfeld bylo také vylepšeno a platformy byly rozšířeny na asi 420 metrů. Pro restaurování bylo také položeno 200 antén mobilních telefonů a 250 kilometrů kabelových pramenů. Železniční spojení je proto k dispozici každý den, kolem 550 osobních a nákladních vlaků, což představuje významné zlepšení v předchozí situaci.

pozadí k povodňové situaci

Jak informoval ÖBB v září 2024, extrémní bouře vedly ke značnému poškození železniční infrastruktury, přičemž byly vážně ovlivněny vlakové nádraží Tullnerfeld a zejména tunel AtzenBrugger. V tunelu byla voda až do jednoho metru vysoko, který vypustil hasičskou sboru. Obsluha AG ÖBB-infrastruktury Judith Engel v té době popsala situaci jako katastrofickou. Posouzení poškození bylo zahájeno až po rozsáhlé práci s čistým zařízením, která trvala měsíce.

Povodeň výrazně narušila plánování a provozování železniční trati. Například mnoho oblastí stanice bylo nepoužitelné a zvedák byl mimo provoz. S ohledem na tyto výzvy plánuje DB Engineering & Consulting ve spolupráci s Institutem pro hydrataci a vodní hospodářství na Rwth Aachen výzkumný projekt, který se zabývá odolností kolejnice proti klimatu. Tento projekt byl zahájen v reakci na povodňové poškození v roce 2021 a jeho cílem je posílit železniční infrastrukturu v následujících letech.

Rychlé obnovy a neustálé zlepšování železniční trati jsou pro dojíždějící nejen zásadní, ale také pro efektivní spojení regionální ekonomiky. Železniční spojení mezi St. Pölten a Vídeň může být nyní projížděno asi za 30 minut, což výrazně zlepšuje mobilitu v regionu.