Западна железопътна линия след наводнение - възможна 230 км/ч!

Западна железопътна линия след наводнение - възможна 230 км/ч!

Tullnerfeld, Österreich - След три месеца застой, влаковете отново се търкалят по западния маршрут. The "Austrian Federal Railways" (ÖBB) put the central rail connection between Vienna, Tullnerfeld and St. Pölten, which is considered one of the heavily frequented routes, back into operation on June 6, 2025. The first Cityjet Express 5 started at 4:48 a.m. The route can be used again at a top speed of 230 km/h after the massive damage caused by a flood of the century in autumn 2022.

Наводнението доведе до сериозни нарушения на железопътната мрежа, което доведе до временно затваряне на западния маршрут. Пътниците трябваше да се приспособяват към половин час удължаване на пътуването. Предварителното рестартиране се проведе през декември 2023 г., но от 12 май 2024 г. имаше ново затваряне на маршрута, което доведе до обширни строителни работи.

Обширни ремонтни работи

Възстановяването изискваше триседмична фаза на строителство, в която са преразгледани критичните инфраструктурни елементи. Те включват тунела Atzenbrugger, тунела Lainz и гарата Tullnerfeld. Наред с други неща бяха внимателни грижи, за да се гарантира, че временните конструкции се заменят с постоянни съоръжения. За да се сведе до минимум рисковете от бъдещи събития на наводнения, в тунела Lainz бяха поставени 2000 кутии за разпределение.

Женската гара Tullnerfeld също беше подобрена и платформите бяха удължени до около 420 метра. За реставрацията бяха положени и 200 антени за мобилни телефони и 250 километра кабелни нишки. Следователно железопътната връзка се предлага всеки ден, около 550 пътнически и товарни влакове, което представлява значително подобрение в предишната ситуация.

Предистория за ситуацията на наводнението

Както ÖBB съобщи през септември 2024 г., екстремните бури доведоха до значителни щети на железопътната инфраструктура, при които жп гарата Tullnerfeld и тунелът Atzenbrugger бяха силно засегнати. В тунела водата стоеше до един метър, която беше изпомпана пожарната бригада. Придружителят на ÖBB-инфраструктурата AG, Джудит Енгел, определи ситуацията като катастрофална по това време. Оценката на щетите стартира едва след обширната работа с чисти, която продължи с месеци.

Наводнението има значително нарушено планиране и експлоатация на железопътната линия. Например, много райони на гарата бяха неизползваеми и повдигачът беше извън експлоатация. С оглед на тези предизвикателства, DB Engineering & Consulting, в сътрудничество с Института за хидратация и управление на водата в RWTH Aachen, планира изследователски проект, който се занимава с устойчивостта на железопътния транспорт срещу извличането на климата. Този проект стартира в отговор на щетите от наводненията през 2021 г. и има за цел да засили железопътната инфраструктура през следващите години.

Бързото възстановяване и непрекъснатото подобряване на железопътната линия са не само от решаващо значение за пътуващите, но и за ефективната връзка на регионалната икономика. Железопътната връзка между св. Пьолтен и Виена вече може да се задвижва за около 30 минути, което значително подобрява мобилността в региона.