VögelTransporte设定标准：未来1 GWH的电力！

VögelTransporte设定标准：未来1 GWH的电力！

Bludesch, Österreich - 在令人印象深刻的表演中，来自布鲁德施（Bludesch）的一家运输公司Birds在1吉瓦时（1,000兆瓦小时）的光伏系统发电。这种能量足以为大约300户家庭提供电力。另外，约60,000公里或一辆电动卡车可以运行约950,000公里。 VögelTransporte认为这一成就是该地区可持续能源供应的重要贡献，并计划在2025年夏天使用全电动卡车（梅赛德斯·埃克特罗斯600号）扩大机队。

本来可以进行系列生产的梅赛德斯·埃克特罗斯600号（Mercedes Eactros 600）提供了高达500公里的范围，而无需中间负载，总火车重量为44吨。卡车可以用标准堰运输22吨的有效载荷。 EACTRO 600的技术设备非常引人注目：它具有三个电池组，各有207 kWh，两个电动机使用800伏技术。安全和辅助系统，例如主动制动辅助6（ABA 6）和Active SideeGuard Assist 2（ASGA 2），也可以确保交通安全性的提高。其自身的电力生产与引入电子动力的结合是该公司长期可持续性战略的核心部分。

关于EACTROS 600

梅赛德斯 - 奔驰卡车已经介绍了EACTROS 600，目前正在为选定客户的测试操作中使用。卡车由两台电动机驱动，可连续输出400 kW（544 hp）和600 kW（816 hp）的峰值输出。此外，EACTROS 600配备了四个阶段的装备，该装备提供了各种驾驶模式，例如范围，经济和力量。制动能量的恢复也是可能的，从而提高了效率。

EACTROS平均消耗88千瓦时100公里，这对应于柴油消耗量约为9升。进行比较：柴油ACTROS消耗的每100公里27至28升。此外，联邦政府计划在德国为350个地点配备350个地点，总共有4,200个电动卡车的收费点。 EACTROS的入门级价格预计至少为250,000欧元，而柴油ACTROS的起价约为100,000欧元。电动卡车在大约60万公里后可以摊销，并从卡车损失中解放而受益。

收费基础设施的挑战

随着沉重商品交通的电气性增加，挑战也会出现。发达的充电基础设施对于促进电动卡车的效率和分配至关重要。高性能充电器，例如兆瓦充电系统（MCS），可以快速充电 - 非常适合长距离流量。通常，电子卡车的操作需要协调使用加载时间，必须与驾驶员的法定休息时间进行协调。

欧盟计划在2030年到2030年沿Ten -V走廊建造总计2,800个充电位置。为了优化充电基础架构，诸如所有相关参与者的早期整合之类的建议，远期的网络计划以及促进数据可用性和标准化的充电基础架构的促进是必要的。发达的充电基础设施不仅对于中期和长期的电动性至关重要，而且对空气质量和交通的二氧化碳排放效果也有积极影响。

随着即将到来的电子卡车技术和收费基础设施的投资，该行业肯定会迈向可持续性和效率。

有关电拖车行业令人印象深刻的进步和挑战的更多信息， vol.at https://www.adac.de/rund-umsfahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mercedes-benz/mercedes-benz-benz-benz-ectros-600/> https://energiefahrer.de/ladeinefrastructure-fuer-kolektro-lkwerfroh-herfreicht-herfreicht-und-loesungen/“> energgiehrer.de