Vögel Transporte sätter standarder: 1 GWh el för framtiden!

Vögel Transporte sätter standarder: 1 GWh el för framtiden!

Bludesch, Österreich - I en imponerande prestanda genererade fåglar, ett transportföretag från Bludesch, el med sitt fotovoltaiska system under 1 Gigawatt timme (1 000 megawattimmar). Denna mängd energi är tillräcklig för att leverera el för cirka 300 hushåll under ett år. Alternativt kunde cirka 60 000 kilometer, eller en enda elektrisk lastbil, drivas cirka 950 000 kilometer. Vögel Transporte ser denna prestation som ett viktigt bidrag till den hållbara energiförsörjningen i regionen och planerar att utöka sin flotta med en helt elektrisk lastbil, Mercedes Eactros 600 sommaren 2025.

Mercedes Eactros 600, som är tänkt att gå in i serieproduktion, erbjuder ett räckvidd på upp till 500 kilometer utan en mellanliggande belastning och har en total tågvikt på 44 ton. Lastbilen kan transportera en nyttolast på 22 ton med en standard Weir. Den tekniska utrustningen för EACTRO 600 är anmärkningsvärd: den har tre batteripaket med 207 kWh vardera elmotorer som använder en 800-volt teknik. Säkerhets- och hjälpsystem, såsom Active Brake Assist 6 (ABA 6) och Active SideEeguard Assist 2 (ASGA 2), säkerställer också ökad säkerhet i trafiken. Kombinationen av sin egen elproduktion och införandet av e-mobilitet är en central del av företagets långsiktiga hållbarhetsstrategi.

om EACTROS 600

Mercedes-Benz-lastbilar har redan presenterat EACTros 600, som för närvarande används i en testoperation för utvalda kunder. Lastbilen drivs av två elektriska maskiner som ger en kontinuerlig utgång på 400 kW (544 hk) och en topputgång på 600 kW (816 hk). Dessutom är EACTROS 600 utrustad med en fyrstegsutrustning som erbjuder olika körlägen som intervall, ekonomi och kraft. Återhämtningen av bromsenergi är också möjlig, vilket ökar effektiviteten.

EACTROS förbrukar i genomsnitt 88 kWh 100 kilometer, vilket motsvarar en dieselförbrukning på cirka 9 liter. Som jämförelse: Diesel Actros förbrukar mellan 27 och 28 liter per 100 kilometer. Dessutom planerar den federala regeringen att utrusta 350 platser i Tyskland med totalt 4 200 laddningspunkter för elektriska lastbilar. Priset på startnivå för EACTros förväntas vara minst 250 000 euro, medan dieselaktroserna börjar på cirka 100 000 euro. Den elektriskt drivna lastbilen kan amortera efter cirka 600 000 kilometer och dra nytta av befrielsen från lastbilstullen.

Utmaningar med att ladda infrastruktur

Med ökande elektromobilitet i trafik med tung varor kommer emellertid också utmaningar. En välutvecklad laddningsinfrastruktur är avgörande för att främja effektiviteten och distributionen av elektriska lastbilar. Laddare med hög prestanda, såsom Megawatts -laddningssystemet (MCS), möjliggör en snabb laddning -idealisk för långvägstrafik. Som regel kräver driften av E-truck samordnad användning av lastningstider som måste samordnas med de lagliga viloperioderna för förarna.

EU planerar att bygga totalt 2 800 laddningsplatser med 7,5 GW laddningskraft längs Ten -V -korridorerna fram till 2030. För att optimera laddningsinfrastrukturen är rekommendationer som den tidiga integrationen av alla relevanta aktörer, framåtriktade nätverksplanering och marknadsföring av datatillgänglighet och standardiserade laddningar infrastruktur. En välutvecklad laddningsinfrastruktur är inte bara avgörande för elektromobilitet på medellång och långsiktig, utan har också en positiv effekt på luftkvaliteten och koldioxidutsläppen i trafiken.

Med den kommande utvecklingen och investeringarna i E-Truck Technologies och Charging Infrastructure kommer branschen säkert att ta ett viktigt steg mot hållbarhet och effektivitet.

Ytterligare information om de imponerande framstegen och utmaningarna inom elektro-truck-industrin erbjuder Vol.at , medan detaljerna om Mercedes eAcTros 600 på adac.de . https://energiefahrer.de/ladeinefrastructure-fuer-kolektro-lkwerfroh-herfreicht-und-loesungen/ "> Energiehrer.de