Vögel Transporte Stanovuje štandardy: 1 GWH Elektrina do budúcnosti!
Vögel Transporte Stanovuje štandardy: 1 GWH Elektrina do budúcnosti!
Bludesch, Österreich - V pôsobivom výkone Birds, dopravná spoločnosť od spoločnosti Bludesch, vyrábala elektrinu so svojím fotovoltaickým systémom počas 1 gigawatthodiny (1 000 megawatthodín). Toto množstvo energie je dostatočné na dodávanie elektriny pre približne 300 domácností na rok. Prípadne by sa mohlo prevádzkovať okolo 950 000 km. Vögel Transporte vidí tento úspech ako dôležitý príspevok k udržateľnému dodávke energie v regióne a plánuje rozšíriť svoju flotilu o plne elektrický nákladný automobil, Mercedes EACTROS 600 v lete roku 2025.
Mercedes Eactros 600, ktorý má ísť do série výroby, ponúka celý rad až 500 kilometrov bez medziproduktu a má celkovú hmotnosť vlaku 44 ton. Kamión môže prepravovať užitočné zaťaženie 22 ton so štandardným hrebeňom. Technické vybavenie EACtro 600 je pozoruhodné: má tri batérie s 207 kWh každým a dva elektrické motory, ktoré používajú 800-voltovú technológiu. Bezpečnostné a asistenčné systémy, ako napríklad aktívna brzdová asistencia 6 (ABA 6) a Active SideGuard Assist 2 (ASGA 2), tiež zabezpečujú zvýšenú bezpečnosť v premávke. Kombinácia vlastnej výroby elektrickej energie a zavedenia elektronickej mobility je ústrednou súčasťou dlhodobej stratégie spoločnosti.
O EACTROS 600
Mercedes-Benz Trucks už predstavil EACTROS 600, ktorý sa v súčasnosti používa v testovacej operácii pre vybraných zákazníkov. Kamión je poháňaný dvoma elektrickými strojmi, ktoré poskytujú nepretržitý výkon 400 kW (544 koní) a maximálny výkon 600 kW (816 hp). Okrem toho je EACTROS 600 vybavený štvorstupňovým výstrojom, ktorý ponúka rôzne režimy jazdy, ako je rozsah, hospodárnosť a sila. Je tiež možné rekuperáciu brzdovej energie, čo zvyšuje účinnosť.
Eactros spotrebuje v priemere 88 kWh 100 km, čo zodpovedá spotrebe nafty okolo 9 litrov. Na porovnanie: Diesel Actros spotrebuje 27 až 28 litrov na 100 kilometrov. Federálna vláda navyše plánuje vybaviť 350 miest v Nemecku s celkovým počtom 4 200 nabíjacích bodov pre elektrické nákladné autá. Očakáva sa, že cena základnej úrovne pre EACTROS bude najmenej 250 000 EUR, zatiaľ čo nafta Actros začína približne 100 000 EUR. Elektricky poháňaný nákladný automobil môže amortizovať po približne 600 000 kilometroch a ťaží z oslobodenia od mýtu nákladného vozidla.
Výzvy pri nabíjaní infraštruktúry
So zvyšujúcou sa elektromobilitou v premávke s ťažkým tovarom však prichádzajú aj výzvy. Na podporu efektívnosti a distribúcie elektrických nákladných vozidiel je rozhodujúca dobre vyvinutá nabíjacia infraštruktúra. Nabíjačky s vysokým výkonom, ako je napríklad nabíjací systém Megawatts (MCS), umožňujú rýchle nabíjanie -ideálne pre prenos s dlhou vzdialenosťou. Práca elektronického nákladu si spravidla vyžaduje koordinované využívanie časov nakladania, ktoré musia byť koordinované s legálnymi obdobiami odpočinku vodičov.
EÚ plánuje do roku 2030 vybudovať celkovo 2 800 miest nabíjania s nabíjacou energiou 7,5 GW pozdĺž koridorov desiatich V do roku 2030. Aby sa optimalizovala infraštruktúra nabíjania, sú potrebné odporúčania, ako napríklad včasná integrácia všetkých príslušných aktérov, výhľadom na plánovanie siete a propagáciu dostupnosti údajov a štandardizované infraštruktúry na účtovanie. Dobre vyvinutá nabíjacia infraštruktúra je nielen rozhodujúca pre elektromobilitu v strednom a dlhodobom období, ale má tiež pozitívny vplyv na kvalitu ovzdušia a emisie CO2 v premávke.
Vďaka nadchádzajúcemu vývoju a investíciám do technológií elektronického obchodu a nabíjania infraštruktúry bude priemysel určite urobiť dôležitý krok k udržateľnosti a efektívnosti.
Ďalšie informácie o pôsobivom pokroku a výzvach v priemysle Electro-Truck ponúkne
| Details | |
|---|---|
| Ort | Bludesch, Österreich |
| Quellen | |