Vögel Transporte ustawia standardy: 1 GWH Electricity na przyszłość!

Vögel Transporte ustawia standardy: 1 GWH Electricity na przyszłość!

Bludesch, Österreich - W imponującym występie Birds, firma transportowa z Bludesch, wytwarzała energię elektryczną z systemem fotowoltaicznym w ciągu 1 godziny Gigawat (1000 megawatowych godzin). Ta ilość energii jest wystarczająca do dostarczania energii elektrycznej przez około 300 gospodarstw domowych przez rok. Alternatywnie, około 60 000 kilometrów lub pojedynczej ciężarówki elektrycznej może być obsługiwane około 950 000 kilometrów. Vögel Transporte postrzega to osiągnięcie jako ważny wkład w zrównoważoną dostawę energii w regionie i planuje rozszerzyć flotę o w pełni elektryczną ciężarówkę, Mercedes Ectros 600 latem 2025 r.

Mercedes Ectros 600, który ma przejść do produkcji serii, oferuje zakres do 500 kilometrów bez obciążenia pośredniego i ma całkowitą masę pociągu 44 tony. Ciężarówka może przetransportować ładunek 22 ton ze standardowym jazem. Sprzęt techniczny ECTRO 600 jest niezwykły: ma trzy pakiety akumulatorów z 207 kWh każdy i dwa silniki elektryczne, które wykorzystują technologię 800 V. Systemy bezpieczeństwa i pomocy, takie jak Active Hamulce Assist 6 (ABA 6) i Active SideEGuard Assist 2 (Asga 2), również zapewniają zwiększone bezpieczeństwo ruchu. Połączenie własnej produkcji energii elektrycznej i wprowadzenie e-mobilności jest centralną częścią długoterminowej strategii zrównoważonego rozwoju firmy.

O EACTROS 600

Mercedes-Benz Trucks zaprezentował już EACTROS 600, który jest obecnie używany w operacji testowej dla wybranych klientów. Ciężarówka jest napędzana przez dwa maszyny elektryczne, które zapewniają ciągłą moc 400 kW (544 KM) i szczytową moc 600 kW (816 KM). Ponadto EACTROS 600 jest wyposażony w czteretasowy sprzęt, który oferuje różne tryby jazdy, takie jak zasięg, ekonomia i moc. Możliwe jest również regeneracja energii hamulca, co zwiększa wydajność.

EACTROS zużywa średnio 88 kWh 100 kilometrów, co odpowiada spożyciu oleju napędowego około 9 litrów. Dla porównania: Actros oleju napędowego zużywa od 27 do 28 litrów na 100 kilometrów. Ponadto rząd federalny planuje wyposażyć 350 lokalizacji w Niemczech w łączną liczbę 4200 punktów ładowania dla ciężarówek elektrycznych. Oczekuje się, że cena podstawowa dla Ectrros wyniesie co najmniej 250 000 euro, podczas gdy Diesel Actrros zaczyna się od około 100 000 euro. Ciężarówka elektrycznie napędzana może amortyzować po około 600 000 kilometrów i korzysta z wyzwolenia z poboru ciężarówki.

Wyzwania związane z ładowaniem infrastruktury

UE planuje zbudować w sumie 2800 lokalizacji ładowania z mocą ładowania 7,5 GW wzdłuż korytarzy dziesięciu V do 2030 r. W celu zoptymalizowania infrastruktury ładowania, zalecenia takie jak wczesna integracja wszystkich odpowiednich podmiotów, planowanie sieciowe i promowanie dostępności danych i standaryzowana infrastruktura ładowania jest konieczna. Dobrze rozwinięta infrastruktura ładowania jest nie tylko kluczowa dla elektromobilności w średnio i długoterminowej, ale ma również pozytywny wpływ na jakość powietrza i emisję CO2 w ruchu.

Dzięki nadchodzącym osiągnięciom i inwestycjom w technologie E-Truck i infrastrukturze ładowania, przemysł z pewnością zrobi ważny krok w kierunku zrównoważonego rozwoju i wydajności.

Dalsze informacje na temat imponujących postępów i wyzwań w branży elektro-ciężarowej oferują vol.at , podczas gdy szczegółowe informacje na temat mercedes ectros 600 na adac.de . https://enegiefahrer.de/ladeinefrastructure-fuer-koolektro-lkwerfroh-herfreicht-und-loesungen/ "> energiehrer.de