Vögel Transport setter standarder: 1 GWH Electricity for the Future!

Vögel Transport setter standarder: 1 GWH Electricity for the Future!

Bludesch, Österreich - I en imponerende ytelse genererte Birds, et transportfirma fra BLUDESCH, elektrisitet med sitt fotovoltaiske system over 1 gigawattime (1000 megawatt timer). Denne mengden energi er tilstrekkelig til å levere strøm til rundt 300 husstander i et år. Alternativt kan rundt 60 000 kilometer, eller en enkelt elektrisk lastebil, betjenes rundt 950 000 kilometer. Vögel Transporte ser denne prestasjonen som et viktig bidrag til bærekraftig energiforsyning i regionen og planlegger å utvide flåten med en fullelektrisk lastebil, Mercedes Eactros 600 sommeren 2025.

Mercedes Eactros 600, som antas å gå i serieproduksjon, tilbyr en rekkevidde på opptil 500 kilometer uten mellombelastning og har en total togvekt på 44 tonn. Lastebilen kan transportere en nyttelast på 22 tonn med en standard weir. Det tekniske utstyret til EACTRO 600 er bemerkelsesverdig: det har tre batteripakker med 207 kWh hver og to elektriske motorer som bruker en 800-volt-teknologi. Sikkerhets- og assistanseanlegg, for eksempel Active Brake Assist 6 (ABA 6) og Active Sideeguard Assist 2 (ASGA 2), sikrer også økt sikkerhet i trafikken. Kombinasjonen av sin egen elektrisitetsproduksjon og introduksjon av e-mobilitet er en sentral del av selskapets langsiktige bærekraftsstrategi.

Om EACTROS 600

Mercedes-Benz Trucks har allerede presentert EACTROS 600, som for tiden brukes i en testoperasjon for utvalgte kunder. Lastebilen er drevet av to elektriske maskiner som gir en kontinuerlig produksjon på 400 kW (544 hk) og en topputgang på 600 kW (816 hk). I tillegg er EACTROS 600 utstyrt med et fire -trinns utstyr som tilbyr forskjellige kjøremodus som rekkevidde, økonomi og kraft. Oppretting av bremseenergi er også mulig, noe som øker effektiviteten.

Eactros forbruker i gjennomsnitt 88 kWh på 100 kilometer, noe som tilsvarer et dieselforbruk på rundt 9 liter. Til sammenligning: Diesel -actros forbruker mellom 27 og 28 liter per 100 kilometer. I tillegg planlegger den føderale regjeringen å utstyre 350 steder i Tyskland med totalt 4200 ladepunkter for elektriske lastebiler. Inngangsprisen for EACTROS forventes å være minst 250 000 euro, mens diesel-Actros starter på rundt 100 000 euro. Den elektrisk drevne lastebilen kan amortisere etter rundt 600 000 kilometer og fordeler av frigjøringen fra lastebilpassen.

Utfordringer med lading infrastruktur

Med økende elektromobilitet i tung varetrafikk kommer imidlertid utfordringer også. En velutviklet ladeinfrastruktur er avgjørende for å fremme effektivitet og distribusjon av elektriske lastebiler. Ladere med høy ytelse, for eksempel Megawatts Charging System (MCS), muliggjør en rask lading -ideell for langdistansetrafikk. Som regel krever driften av e-truck koordinert bruk av lastetider som må koordineres med de juridiske hvileperiodene til sjåførene.

EU planlegger å bygge totalt 2800 ladeplasser med 7,5 GW ladekraft langs ti -V -korridorene innen 2030. For å optimalisere ladeinfrastrukturen, anbefalinger som tidlig integrering av alle relevante aktører, er det nødvendig å se på nettverksplanlegging og promotering av datatilgjengelighet og standardisert ladeinfrastruktur. En velutviklet ladeinfrastruktur er ikke bare avgjørende for elektromobilitet i medium og langsiktig, men har også en positiv effekt på luftkvalitet og CO2-utslipp i trafikken.

Med den kommende utviklingen og investeringene i e-truck-teknologier og ladeinfrastruktur, vil industrien helt sikkert ta et viktig skritt mot bærekraft og effektivitet.

Ytterligere informasjon om imponerende fremgang og utfordringer i elektro-truck-industrien tilbyr vol.at , mens detaljer om mercedes eacts 600" "https://www.adac.de/rund-umsfahrzeug/autokatalog/marchen-modelle/mercedes-benz/mercedes-benz-benz-ctros-600/"> adac.de https://energiefahrer.de/ladeinefrastructure-fuer-koletro-lkwerfroh-herfreicht-und-dloesungen/ "> energiehrer.de