Vögel Transporte nustato standartus: 1 GWh elektra ateičiai!

Vögel Transporte nustato standartus: 1 GWh elektra ateičiai!

Bludesch, Österreich - Įspūdingame pasirodyme „Birdesch“ iš „Bludesch“ paukščiai sukūrė elektrą su savo fotoelektrine sistema per 1 gigavatų valandą (1000 megavatų valandų). Tokio energijos pakanka, kad būtų tiekiama maždaug 300 namų ūkių elektros energijos tiekimui. Arba apie 60 000 kilometrų arba vieną elektrinį sunkvežimį būtų galima valdyti apie 950 000 kilometrų. „Vögel Transporte“ šį pasiekimą laiko svarbiu indėliu į tvarią energijos tiekimą regione ir planuoja išplėsti savo laivyną visiškai elektriniu sunkvežimiu - „Mercedes Eactros 600“ 2025 m. Vasarą.

„Mercedes Eactros 600“, kuris, kaip manoma, pradedamas gaminti serijas, siūlo iki 500 kilometrų diapazoną be tarpinės apkrovos, o bendras traukinio svoris yra 44 tonos. Sunkvežimis gali pernešti 22 tonų naudingą krovinį su standartine užtvanka. „Eactro 600“ techninė įranga yra nuostabi: joje yra trys akumuliatorių pakuotės, kurių kiekviena yra 207 kWh ir du elektriniai varikliai, naudojantys 800 voltų technologiją. Saugos ir pagalbos sistemos, tokios kaip „Active Brake Assist 6“ (ABA 6) ir „Active Sideeguard Assist 2“ (ASGA 2), taip pat užtikrina padidėjusį srauto saugumą. Savo elektros energijos gamybos ir e-mobilumo įvedimo derinys yra pagrindinė bendrovės ilgalaikės tvarumo strategijos dalis.

apie „Eactros 600“

„Mercedes-Benz“ sunkvežimiai jau pristatė „Eactros 600“, kuri šiuo metu naudojama atrinktų klientų bandymo operacijai. Sunkvežimį vairuoja dvi elektrinės mašinos, kurios užtikrina nenutrūkstamą 400 kW (544 AG) išėjimą, o didžiausias išėjimas yra 600 kW (816 AG). Be to, „Eactros 600“ yra keturių stadijų pavara, siūlanti įvairius vairavimo režimus, tokius kaip diapazonas, ekonomika ir galia. Taip pat įmanomas stabdžių energijos atkūrimas, o tai padidina efektyvumą.

Eactros sunaudoja vidutiniškai 88 kWh 100 kilometrų, o tai atitinka maždaug 9 litrų dyzelino suvartojimą. Palyginimui: dyzelino Actros sunaudoja nuo 27 iki 28 litrų 100 kilometrų. Be to, federalinė vyriausybė planuoja aprūpinti 350 vietų Vokietijoje, iš viso 4200 įkrovimo taškų už elektrinius sunkvežimius. Tikimasi, kad pradinio lygio „Eactros“ kaina bus ne mažiau kaip 250 000 eurų, o „Diesel Actros“ prasideda maždaug 100 000 eurų. Sunkvežimis, maitinamas elektra, gali amortizuoti maždaug po 600 000 kilometrų ir naudos iš išlaisvinimo nuo sunkvežimio rinkliavos.

Įkrovimo infrastruktūros iššūkiai

Didėjant sunkiųjų prekių srauto elektromobilumui, taip pat kyla iššūkių. Gerai išvystyta įkrovimo infrastruktūra yra labai svarbi siekiant skatinti elektrinių sunkvežimių efektyvumą ir paskirstymą. Aukšto našumo įkrovikliai, tokie kaip „Megawatts“ įkrovimo sistema (MCS), įgalina greitą įkrovimą -idealiai tinka ilgo teritorijos srautui. Paprastai E-sunkvežimio veikimas reikalauja suderinto krovimo laiko, kuris turi būti suderintas su vairuotojų legaliais poilsio laikotarpiais.

ES planuoja iki 2030 m. Iš viso pastatyti 2800 įkrovimo vietų su 7,5 GW įkrovimo galia išilgai dešimties V koridorių. Siekiant optimizuoti įkrovimo infrastruktūrą, reikalingas tokias rekomendacijas kaip ankstyva visų susijusių veikėjų integracija, į priekį nukreiptas tinklo planavimas ir duomenų prieinamumo ir standartizuotos įkrovimo infrastruktūros integracija. Gerai išsivysčiusi įkrovimo infrastruktūra yra ne tik esminė elektromobilumui vidutinio ir ilgalaikio laikotarpio, bet ir daro teigiamą poveikį srauto oro kokybei ir CO2 išmetimui.

Esant artėjantiems pokyčiams ir investicijoms į „E“ sunkvežimių technologijas ir įkrovimo infrastruktūrą, pramonė tikrai žengs svarbų žingsnį link tvarumo ir efektyvumo.

Daugiau informacijos apie įspūdingą progresą ir iššūkius elektro-kreko pramonėje siūlo VOL.AT "Https://www.adac.de/rund-umbasfahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mercedes-benz/mercedes-benz-benz-ectros-600/"> Adac.de . https://energiefahrer.de/ladeinefrastructure-fuer-kolektro-lkwerfroh-herfreicht-und-loesungen/ "> energiehrer.de