Vögel Transportsse établit des normes: 1 GWh électricité pour l'avenir!

Vögel Transportsse établit des normes: 1 GWh électricité pour l'avenir!

Bludesch, Österreich - Dans une performance impressionnante, les oiseaux, une entreprise de transport de Bludesch, ont généré de l'électricité avec son système photovoltaïque sur 1 heure de Gigawatt (1 000 mégawatts). Cette quantité d'énergie est suffisante pour fournir de l'électricité pour environ 300 ménages pendant un an. Alternativement, environ 60 000 kilomètres, ou un seul camion électrique, pourraient exploiter environ 950 000 kilomètres. Vögel Transportte considère cette réalisation comme une contribution importante à l'approvisionnement énergétique durable dans la région et prévoit d'étendre sa flotte avec un camion entièrement électrique, la Mercedes Eattros 600 à l'été 2025.

La Mercedes Eamtros 600, qui est censée entrer dans la production en série, offre une gamme allant jusqu'à 500 kilomètres sans charge intermédiaire et a un poids de train total de 44 tonnes. Le camion peut transporter une charge utile de 22 tonnes avec un barrage standard. L'équipement technique de l'EACTRO 600 est remarquable: il dispose de trois batteries avec 207 kWh chacune et deux moteurs électriques qui utilisent une technologie de 800 volts. Les systèmes de sécurité et d'assistance, tels que Active Brake Assist 6 (ABA 6) et active Sideeguard Assist 2 (ASGA 2), garantissent également une sécurité accrue dans la circulation. La combinaison de sa propre production d'électricité et de l'introduction de l'e-Mobilité est un élément central de la stratégie de durabilité à long terme de l'entreprise.

à propos de l'EACTROS 600

Mercedes-Benz Trucks a déjà présenté l'EACTROS 600, qui est actuellement utilisé dans une opération de test pour des clients sélectionnés. Le camion est entraîné par deux machines électriques qui fournissent une sortie continue de 400 kW (544 ch) et une puissance maximale de 600 kW (816 ch). De plus, l'EACTROS 600 est équipé d'un équipement à quatre étages qui offre divers modes de conduite tels que la gamme, l'économie et la puissance. La récupération de l'énergie de frein est également possible, ce qui augmente l'efficacité.

L'EACTROS consomme une moyenne de 88 kWh de 100 kilomètres, ce qui correspond à une consommation diesel d'environ 9 litres. À titre de comparaison: le diesel actros consomme entre 27 et 28 litres pour 100 kilomètres. De plus, le gouvernement fédéral prévoit d'équiper 350 emplacements en Allemagne avec un total de 4 200 points de charge pour les camions électriques. Le prix d'entrée de gamme pour les EACTROS devrait être d'au moins 250 000 euros, tandis que le diesel ACTROS commence à environ 100 000 euros. Le camion électrique peut s'amortir après environ 600 000 kilomètres et bénéficier de la libération du péage du camion.

Défis de la charge des infrastructures

Avec l'augmentation de l'électromobilité dans le trafic de marchandises lourds, cependant, les défis surviennent également. Une infrastructure de charge bien développée est cruciale pour promouvoir l'efficacité et la distribution des camions électriques. Les chargeurs hautes performances, tels que le système de charge Megawatts (MCS), permettent une charge rapide - idéal pour le trafic à longue distance. En règle générale, le fonctionnement de E-Truck nécessite une utilisation coordonnée des temps de chargement qui doivent être coordonnés avec les périodes de repos légales des conducteurs.

L'UE prévoit de construire un total de 2 800 emplacements de charge avec une puissance de charge de 7,5 GW le long des couloirs de dix V d'ici 2030. Afin d'optimiser l'infrastructure de charge, des recommandations telles que l'intégration précoce de tous les acteurs pertinents, la planification du réseau lourdeur avant sont nécessaires. Une infrastructure de charge bien développée est non seulement cruciale pour l'électromobilité à moyen et à long terme, mais a également un effet positif sur la qualité de l'air et les émissions de CO2 dans le trafic.

Avec les développements et les investissements à venir dans les technologies E-Truck et les infrastructures de charge, l'industrie passera certainement une étape importante vers la durabilité et l'efficacité.

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