Vögel TransportE asettaa standardit: 1 GWh sähköä tulevaisuudelle!

Vögel TransportE asettaa standardit: 1 GWh sähköä tulevaisuudelle!

Bludesch, Österreich - Vaikuttavassa suorituskyvyssä Bludeschin kuljetusyritys, tuotti sähköä aurinkosähköjärjestelmänsä kanssa 1 gigawattitunnilla (1000 megawattituntia). Tämä energian määrä riittää toimittamaan sähköä noin 300 kotitaloudelle vuoden ajan. Vaihtoehtoisesti noin 60 000 kilometriä tai yhtä sähköautoa voitaisiin käyttää noin 950 000 kilometriä. Vögel Transporte näkee tämän saavutuksen tärkeänä panoksena alueen kestävään energian tarjontaan ja aikoo laajentaa laivastonsa täysin sähköiseen kuorma -autoon, Mercedes Eactros 600: iin kesällä 2025.

Mercedes Eactros 600, jonka on tarkoitus siirtyä sarjan tuotantoon, tarjoaa jopa 500 kilometriä ilman välituotetta ja sen kokonaispaino on 44 tonnia. Kuorma -auto voi kuljettaa 22 tonnin hyötykuorman tavanomaisella weirillä. Eactro 600: n tekniset laitteet ovat huomattavia: siinä on kolme akkupakkausta, joissa on 207 kWh ja kaksi sähkömoottoria, jotka käyttävät 800 voltin tekniikkaa. Turvallisuus- ja avustusjärjestelmät, kuten Active Brake Assist 6 (ABA 6) ja Active SideGuard Assist 2 (ASGA 2), varmistavat myös lisääntyneen liikenteen turvallisuuden. Oman sähköntuotannon yhdistelmä ja sähköisen liikkuvuuden käyttöönotto on keskeinen osa yrityksen pitkäaikaisen kestävän kehityksen strategiaa.

Eactros 600

Mercedes-Benz Trucks on jo esittänyt Eactros 600: n, jota käytetään parhaillaan valittujen asiakkaiden testitoiminnassa. Kuorma -autoa ohjaa kaksi sähkökoneita, jotka tuottavat jatkuvan tuotannon 400 kW (544 hv) ja huippuluokan 600 kW (816 hv). Lisäksi Eactros 600 on varustettu neljän aseman varusteella, joka tarjoaa erilaisia ajotiloja, kuten etäisyys, talous ja voima. Jarruenergian palauttaminen on myös mahdollista, mikä lisää tehokkuutta.

Eactros kuluttaa keskimäärin 88 kWh 100 kilometriä, mikä vastaa noin 9 litraa dieselin kulutusta. Vertailun vuoksi: Diesel -actros kuluttaa 27 - 28 litraa 100 kilometriä kohti. Lisäksi liittohallitus aikoo varustaa 350 sijaintia Saksassa yhteensä 4200 latauspisteellä sähkökuorma -autoille. Eactrosin lähtötason hinnan odotetaan olevan vähintään 250 000 euroa, kun taas diesel-actros alkaa noin 100 000 eurolla. Sähkökäyttöinen kuorma -auto voi poistua noin 600 000 kilometrin jälkeen ja hyötyy kuorma -autojen maksamisesta vapautumisesta.

infrastruktuurin lataamisen haasteet

Kasvatuotteiden liikenteen sähkömobilaattisuuden lisäämisen myötä myös haasteet tulevat. Hyvin kehittynyt latausinfrastruktuuri on ratkaisevan tärkeä sähkökuorma-autojen tehokkuuden ja jakelun edistämiseksi. Korkean suorituskyvyn laturit, kuten Megawatts -latausjärjestelmä (MCS), mahdollistavat nopean latauksen -ihanteellinen pitkäaikaiselle liikenteelle. Pääsääntöisesti E-harjoittelun toiminta vaatii kuormitusaikojen koordinoitua käyttöä, jotka on koordinoitava kuljettajien laillisten lepojaksojen kanssa.

EU aikoo rakentaa yhteensä 2800 latauspaikkaa, joilla on 7,5 GW: n latausvoima kymmenen V -käytävien varrella vuoteen 2030 mennessä. Latausinfrastruktuurin optimoimiseksi on välttämätöntä suosituksia, kuten kaikkien asiaankuuluvien toimijoiden varhainen integrointi ja standardisoitujen latausinfrastruktuurien edistäminen ja standardisoitujen latausinfrastrukenttien edistäminen. Hyvin kehittynyt latausinfrastruktuuri ei ole vain tärkeä sähkömobobiliteettille keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä, vaan sillä on myös positiivinen vaikutus ilmanlaatuun ja hiilidioksidipäästöihin liikenteessä.

Tulevan kehityksen ja investointien kanssa e-truck-tekniikoihin ja latausinfrastruktuuriin, teollisuus on varmasti tärkeä askel kohti kestävyyttä ja tehokkuutta.

Lisätietoja elektro-truck-teollisuuden vaikuttavista edistymisestä ja haasteista tarjoaa vol.at , kun taas yksityiskohdat Mercedes Eactros 600: sta Energiehrer.de