Vögeli transport kehtestab standardid: 1 GWH elektrienergia tulevikuks!

Vögeli transport kehtestab standardid: 1 GWH elektrienergia tulevikuks!

Bludesch, Österreich - Muljetavaldavas jõudluses tootis Bludeschist pärit transpordiettevõte Birds oma fotogalvaanilise süsteemiga elektrit üle 1 gigavatt -tunni (1000 megavatt -tundi). See energiakogus on piisav elektri tarnimiseks umbes 300 leibkonnale aastaks. Teise võimalusena võiks umbes 950 000 kilomeetrit kasutada umbes 60 000 kilomeetrit ehk ühte elektriautot. Vögeli Transport peab seda saavutust oluliseks panuseks piirkonna säästva energiavarustusse ja plaanib laiendada oma laevastikku täielikult elektri veoauto, Mercedes Eactros 600 abil 2025. aasta suvel.

Mercedes Eactros 600, mis peaks minema sarja tootmiseks, pakub vahemikku kuni 500 kilomeetrit ilma vahekoormuseta ja mille rongi mass on kogu mass 44 tonni. Veoauto võib transportida 22 tonni kandevõime standardse paisuga. EACTRO 600 tehnilised seadmed on tähelepanuväärsed: sellel on kolm akupakki, kus igaüks on 207 kWh ja kaks elektrimootorit, mis kasutavad 800-voldist tehnoloogiat. Ohutus- ja abistamissüsteemid, näiteks aktiivne pidurdatud abistamine 6 (ABA 6) ja aktiivne Siteguard Assist 2 (ASGA 2), tagavad ka suurenenud liikluse ohutuse. Enda elektritootmise ja e-liikuvuse kasutuselevõtt on ettevõtte pikaajalise jätkusuutlikkuse strateegia keskne osa.

Eactros 600

Mercedes-Benzi veoautod on juba esitanud Eactros 600, mida praegu kasutatakse valitud klientide katseoperatsioonis. Veokit juhivad kaks elektriaminastust, mille pidev väljund on 400 kW (544 hj) ja tipptoodang 600 kW (816 hj). Lisaks on Eactros 600 varustatud neljatasandilise käiguga, mis pakub mitmesuguseid sõidurežiime, näiteks levila, majandus ja võim. Võimalik on ka pidurgi energia taastumine, mis suurendab tõhusust.

Eactros tarbib keskmiselt 88 kWh 100 kilomeetrit, mis vastab diislikütuse tarbimisele umbes 9 liitrit. Võrdluseks: diisel Actros tarbib vahemikus 27 kuni 28 liitrit 100 kilomeetri kohta. Lisaks plaanib föderaalvalitsus varustada 350 asukohta Saksamaal, kokku 4200 laadimispunkti elektriautode eest. Eactrose algtaseme hind on eeldatavasti vähemalt 250 000 eurot, diisel Actros aga umbes 100 000 eurot. Elektriliselt toega veoauto võib amortiseeruda umbes 600 000 kilomeetrit ja saada kasu veoautodest vabanemisest.

Infrastruktuuri laadimise väljakutsed

Kiirekaupade liikluse suurenemise korral tulevad ka väljakutsed. Elektriautode tõhususe ja jaotuse edendamiseks on ülioluline hästi arenenud laadimisinfrastruktuur. Suure jõudlusega laadijad, näiteks Megawatts laadimissüsteem (MCS), võimaldavad kiiret laadimist -ideaalselt pikaajalistele liiklustele. Reeglina nõuab e-veoki toimimine laadimisaegade kooskõlastatud kasutamist, mida tuleb koordineerida autojuhtide seaduslike puhkeperioodidega.

EL kavatseb ehitada 2030. aastaks kokku 2800 laadimiskoha, mille 7,5 GW laadimisvõimsus on kümne -V -koridorides. Laadimisinfrastruktuuri optimeerimiseks on soovitused, näiteks kõigi asjakohaste osalejate varajane integreerimine, tulevikku suunatud võrgu planeerimine ja andmete kättesaadavuse edendamine ja standardiseeritud laadimisinfrastruktuuride edendamine. Hästi arenenud laadimisinfrastruktuur pole mitte ainult keskmise ja pikaajalise elektromobitsiooni jaoks ülioluline, vaid sellel on ka positiivne mõju õhukvaliteedile ja CO2 heitkogustele liikluses.

Eelseisvate arengute ja investeeringutega e-veoautode tehnoloogiatesse ja laadimisinfrastruktuurisse astub tööstus kindlasti olulise sammu jätkusuutlikkuse ja tõhususe poole.

Lisateave muljetavaldavate edusammude ja väljakutsete kohta Electro-Truck-tööstuses pakub vol.AT , samas kui Hergede 600 kohta, samas kui üksikasju hertside 600 kohta. "https://www.adac.de/rund-umsfahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mercedes-benz/mercedes-benz-benz-ectros-600/"> adac.de . https://energiefahrer.de/ladeinefrastructure-fuer-kolektro-lkwerfroh-herfreicht-und-loesungen/ "> energiehrer.de