Vögel Transporte stanoví standardy: 1 GWH elektřina pro budoucnost!
Vögel Transporte stanoví standardy: 1 GWH elektřina pro budoucnost!
Bludesch, Österreich - V působivém představení, Birds, dopravní společnost z Bludesch, vyráběla elektřinu se svým fotovoltaickým systémem po dobu 1 gigawattové hodiny (1 000 megawatthodin). Toto množství energie je dostatečné k zásobování elektřiny pro přibližně 300 domácností po dobu jednoho roku. Alternativně by mohlo být provozováno přibližně 60 000 kilometrů nebo jediný elektrický vůz kolem 950 000 kilometrů. Vögel Transportne považuje tento úspěch za důležitý přínos k udržitelnému zásobování energie v regionu a plánuje v létě 2025 rozšířit svou flotilu plně elektrickým nákladním vozem, Mercedes Eactros 600.
Mercedes Eactros 600, který má jít do výroby série, nabízí řadu až 500 kilometrů bez přechodného zatížení a má celkovou hmotnost vlaku 44 tun. Kamion může přepravovat užitečné zatížení 22 tun se standardním jezem. Technické vybavení EACTRO 600 je pozoruhodné: má tři baterie s 207 kWh každý a dva elektrické motory, které používají technologii 800 V. Bezpečnostní a pomocné systémy, jako je aktivní brzda Assist 6 (ABA 6) a Active Sideeguard Assist 2 (ASGA 2), také zajišťují zvýšenou bezpečnost v provozu. Kombinace vlastní výroby elektřiny a zavedení e-mobility je ústřední součástí dlouhodobé strategie udržitelnosti společnosti.
O EACTROS 600
Trucks Mercedes-Benz již představil Eactros 600, který se v současné době používá v testovací operaci pro vybrané zákazníky. Vůz je poháněn dvěma elektrickými stroji, které poskytují nepřetržitý výstup 400 kW (544 hp) a špičkovým výkonem 600 kW (816 HP). Kromě toho je Eactros 600 vybaven čtyřmistupňovým zařízením, které nabízí různé režimy jízdy, jako je rozsah, ekonomika a síla. Je také možné regenerace brzdové energie, což zvyšuje účinnost.
Eactros spotřebovává v průměru 88 kWh 100 kilometrů, což odpovídá spotřebě nafty kolem 9 litrů. Pro srovnání: Dieselový ACTROS spotřebovává mezi 27 a 28 litry na 100 kilometrů. Federální vláda navíc plánuje vybavit 350 míst v Německu celkem 4 200 nabíjecími body za elektrické nákladní automobily. Očekává se, že cena na základní úrovni pro Eactros bude nejméně 250 000 EUR, zatímco dieselový Actros začíná přibližně 100 000 eur. Elektricky napájený vůz může amortizovat po asi 600 000 kilometrech a těží z osvobození z mýtného.
Výzvy nabíjení infrastruktury
S rostoucí elektromobilitou v provozu těžkých zboží však přicházejí i výzvy. Pro podporu účinnosti a distribuce elektrických nákladních vozidel je zásadní dobře rozvinutá nabíjecí infrastruktura. Nabíječky s vysokým výkonem, jako je megawatts nabíjecí systém (MCS), umožňují rychlé nabíjení -ideální pro provoz dlouhého oddělení. Provoz E-Trucku zpravidla vyžaduje koordinované využití doby načítání, které musí být koordinovány s legálními obdobmi odpočinku řidičů.
EU plánuje do roku 2030 vybudovat celkem 2 800 nabíjecí místa s nabíjecí energií 7,5 GW podél deseti V koridoru. Za účelem optimalizace infrastruktury nabíjení jsou nezbytná doporučení, jako je včasná integrace všech příslušných aktérů, vpřed -vyvíjející se síťové plánování a propagace dostupnosti údajů a standardizovaná infrastruktura nabíjení. Dobře rozvinutá nabíjecí infrastruktura je nejen pro elektromobilitu ve středním a dlouhodobém horizontu, ale má také pozitivní vliv na kvalitu ovzduší a emise CO2 v provozu.
S nadcházejícím vývojem a investicemi do technologií E-Truck a infrastruktury nabíjení bude průmysl určitě podniknout důležitý krok k udržitelnosti a efektivitě.
Další informace o působivém pokroku a výzvách v elektro-Truck průmyslu nabízí Details Ort Bludesch, Österreich Quellen
Kommentare (0)