يضع Vögel Transporte المعايير: 1 GWH الكهرباء للمستقبل!

يضع Vögel Transporte المعايير: 1 GWH الكهرباء للمستقبل!

Bludesch, Österreich - في أداء مثير للإعجاب ، قامت شركة Birds ، وهي شركة نقل من Bludesch ، بتوليد الكهرباء مع نظامها الكهروضوئي الذي يزيد عن ساعة على بعد ساعة واحدة (1000 ميجاوات). هذه الكمية من الطاقة تكفي لتوفير الكهرباء لحوالي 300 أسرة لمدة عام. بدلاً من ذلك ، يمكن تشغيل حوالي 60،000 كيلومتر ، أو شاحنة كهربائية واحدة ، على بعد حوالي 950،000 كيلومتر. يرى Vögel Transpore أن هذا الإنجاز يمثل مساهمة مهمة في إمدادات الطاقة المستدامة في المنطقة ويخطط لتوسيع أسطولها مع شاحنة كهربائية بالكامل ، مرسيدس EACTROS 600 في صيف عام 2025.

يوفر مرسيدس EACTROS 600 ، الذي من المفترض أن يدخل في إنتاج السلسلة ، مجموعة تصل إلى 500 كيلومتر دون حمولة وسيطة ولديها وزن إجمالي يبلغ 44 طنًا. يمكن للشاحنة نقل حمولة من 22 طن مع السد القياسي. إن المعدات الفنية لـ EACTRO 600 رائعة: لديها ثلاث حزم بطاريات مع 207 كيلو واط في الساعة واثنين من المحركات الكهربائية التي تستخدم تقنية 800 فولت. أنظمة السلامة والمساعدة ، مثل Active Brake Assist 6 (ABA 6) و Active Sideeguard Assist 2 (ASGA 2) ، تضمن أيضًا زيادة السلامة في حركة المرور. يعد مزيج إنتاج الكهرباء الخاص به وإدخال E-Mobility جزءًا أساسيًا من استراتيجية الاستدامة على المدى الطويل للشركة.

حول EACTROS 600

قدمت شاحنات Mercedes-Benz بالفعل EACTROS 600 ، والتي يتم استخدامها حاليًا في عملية اختبار للعملاء المحددين. يتم قيادة الشاحنة بواسطة جهازين كهربائيين يوفران ناتجًا مستمرًا يبلغ 400 كيلو واط (544 حصان) وإخراج ذروة 600 كيلوواط (816 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز EACTROS 600 بعتاد من أربعة مراحل يوفر أوضاع قيادة مختلفة مثل النطاق والاقتصاد والقوة. يمكن أيضًا استعادة طاقة الفرامل ، مما يزيد من الكفاءة.

يستهلك EACTROS ما معدله 88 كيلو وات ساعة من 100 كيلومتر ، وهو ما يتوافق مع استهلاك الديزل حوالي 9 لترات. للمقارنة: يستهلك الديزل Actros ما بين 27 و 28 لترًا لكل 100 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط الحكومة الفيدرالية لتزويد 350 موقعًا في ألمانيا مع ما مجموعه 4200 نقطة شحن للشاحنات الكهربائية. من المتوقع أن يكون سعر الدخول إلى EACTROS ما لا يقل عن 250،000 يورو ، في حين يبدأ Actros الديزل في حوالي 100000 يورو. يمكن أن تنفد الشاحنة التي تعمل بالكهرباء بعد حوالي 600000 كيلومتر وتستفيد من التحرير من حصيلة الشاحنة.

تحديات شحن البنية التحتية

مع زيادة القابلية الكهربائية في حركة المرور البضائع الثقيلة ، ومع ذلك ، تأتي التحديات أيضًا. تعتبر البنية التحتية الشحن المتطورة بشكل جيد أمرًا بالغ الأهمية لتعزيز كفاءة وتوزيع الشاحنات الكهربائية. تتيح أجهزة شحن عالية الأداء ، مثل نظام شحن MegaWatts (MCS) ، شحنًا سريعًا -مثاليًا لحركة المرور الطويلة. كقاعدة عامة ، يتطلب تشغيل الشاحنة الإلكترونية الاستخدام المنسق لأوقات التحميل التي يجب تنسيقها مع فترات الراحة القانونية للسائقين.

يخطط الاتحاد الأوروبي لبناء ما مجموعه 2800 موقع شحن مع قوة شحن 7.5 جيجا وات على طول ممرات عشرة V بحلول عام 2030. من أجل تحسين البنية التحتية الشحن ، فإن التوصيات مثل التكامل المبكر لجميع الجهات الفاعلة ذات الصلة ، وتخطيط الشبكات إلى الأمام والترويج لتوافر البيانات واتحادات شحن موحدة ضرورية. لا تعد البنية التحتية الشحن المتطورة بشكل جيد فقط أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة إلى القابلية الكهربائية في المتوسطة والطويلة الأجل ، ولكن لها أيضًا تأثير إيجابي على جودة الهواء وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في حركة المرور.

مع التطورات القادمة والاستثمارات في تقنيات الإلكترونية والبنية التحتية للشحن ، ستتخذ الصناعة بالتأكيد خطوة مهمة نحو الاستدامة والكفاءة.

مزيد من المعلومات حول التقدم والتحديات المثيرة للإعجاب في صناعة الشاحنات الكهربائية تقدم energiehrer.de