Suche
Transit trafik i Tyrol: Med rena lastbilar förblir lasten hög!
Undersökningen visar att 57 % av lastbilarna är transit trafik i Tyrol. Modern flotta, hög trafikbelastning. Lösningar behövs brådskande.
Transit trafik i Tyrol: Med rena lastbilar förblir lasten hög!
En aktuell undersökning av 5 000 lastbilsförare: Inuti i Tyrol är transittrafiken mellan norr och söder fortfarande mycket viktig. Enligt analysen, som genomfördes vid Kundl- och Radfeld -kontrollpunkterna på Inntal Autobahn hösten 2024, står 57 procent av tunga fordon för transitresor. Denna andel är identisk med resultaten från 2021. Tyrol förblir en viktig korridor för transport av varor mellan Tyskland och Italien.
Undersökningen har också visat att ungefär en fjärdedel av lastbilsresor är transporter som startar eller slutar i Tyrol. Endast 12 procent av resorna rör sig uteslutande inom Österrike. Detta understryker tyrolens roll inom det europeiska transportnätet. Trots strikta regler och hög kontrolltäthet, som är ansvariga för en av de mest moderna lastbilsflottorna i Europa, har antalet lastbilsresor inte minskat.
Sustainability and Technical Standards
Miljödata lovar: 99,8 procent av lastbilarna motsvarar den strikta Euro klass 6, den högsta avgasstandarden. Lastbilens medelålder är bara 3,3 år. Införandet av körförbud för äldre fordon ger ett avgörande bidrag till denna positiva utveckling. Trots den höga andelen moderna fordon förblir trafikbelastningen i Tyrol en daglig utmaning.
Den genomsnittliga belastningen per lastbil är 13,2 ton, där de viktigaste transportvarorna är mat och lyxmat (20%), insamlingsvaror (8%) samt kemiska produkter och plast (7%). En glädjande aspekt är att endast 11 procent av lastbilen är på väg, detta förhållande är ännu mindre än 3 procent när transitresor. Detta indikerar att effektiviteten i varorstransporten är relativt hög.
Trafikbelastning på natten
särskilt på nattetimmarna som går från 10:00 p.m. Till 17:00 är det slående att cirka 7 procent av den totala trafiken på Tyrols motorvägar på lastbilar. Störda varor dominerar under nattresorna, som utgör 38 procent av de transporterade lasterna, följt av paket med 13 procent. Ett nattkörningsförbud kan minska antalet resor, men på grund av undantag för förgängliga varor förblir trafikbelastningen hög på natten.
Utmaningarna framför vilka Tyrol står inför förblir betydande. Utan Europa -över hela landet för att flytta varorstransport till järnvägen kommer den höga trafikbelastningen på gatorna att fortsätta att existera. En lösning på detta ihållande tryck krävs brådskande för att förbättra livets livskvalitet och för att minimera det ekologiska fotavtrycket för transittrafiken. Dessutom är utvecklingen av hållbara trafikbegrepp ett viktigt steg in i framtiden.
Sammanfattningsvis återstår det att se att Tyrol fortsätter att vara ett centralt nav i det europeiska transportnätet. Balansen mellan effektivitet, modernitet och miljöskydd är en ständig utmaning som kräver ett nära samarbete mellan de ansvariga myndigheterna och transportsektorn. Further details on the topic can be found at Dolomitenstadt and tirol.orf.at .