Preprava v Tyrolu: S čistými nákladnými vozidlami zostáva náklad vysoký!

Preprava v Tyrolu: S čistými nákladnými vozidlami zostáva náklad vysoký!

Kundl, Österreich - Súčasný prieskum s 5 000 vodičmi nákladných vozidiel: Vnútri v Tyrole je tranzitná prevádzka medzi severom a juhom stále veľmi dôležitá. Podľa analýzy, ktorá sa uskutočnila na kontrolných bodoch Kundl a Radfeld na Inntal Autobahn na jeseň 2024, 57 percent ťažkých vozidiel zodpovedá tranzitným výletom. Tento podiel je identický s výsledkami z roku 2021. Tyrol zostáva dôležitým koridorom prepravy tovaru medzi Nemeckom a Talianskom.

Vyšetrovanie tiež ukázalo, že približne štvrtina výletov nákladných vozidiel sú prepravy, ktoré začínajú alebo končia v Tyrolu. Iba 12 percent ciest sa pohybuje výlučne v Rakúsku. To zdôrazňuje úlohu Tyrolu v rámci európskej dopravnej siete. Napriek prísnym predpisom a vysokej hustote kontroly, ktoré sú zodpovedné za jednu z najmodernejších flotíl nákladných automobilov v Európe, sa počet výletov nákladných vozidiel neznížil.

Udržateľnosť a technické normy

Údaje o životnom prostredí sú sľubné: 99,8 % nákladných vozidiel zodpovedá prísnemu Euro triede 6, najvyššieho štandardu výfukových plynov. Priemerný vek nákladného vozidla je iba 3,3 roka. Zavedenie zákazov vedenia starších vozidiel rozhoduje k tomuto pozitívnemu vývoju. Napriek vysokému podielu moderných vozidiel zostáva dopravné zaťaženie v Tyrol dennou výzvou.

Priemerné zaťaženie na nákladný automobil je 13,2 ton, pričom hlavným dopravným tovarom je potraviny a luxusné potraviny (20%), inkasný tovar (8%), ako aj chemické výrobky a plasty (7%). Uspokojivým aspektom je, že iba 11 percent nákladného vozidla je na cestách, tento pomer je pri tranzitných výletoch ešte menej ako 3 percentá. To naznačuje, že efektívnosť v preprave tovaru je pomerne vysoká.

Dopravné zaťaženie v noci

Najmä v nočných hodinách, ktoré idú od 22:00. Do 5:00 hod. Je zarážajúce, že približne 7 percent z celkovej premávky na diaľniciach Tyrolu na nákladných automobiloch. Pod nočnými cestami dominuje narušený tovar, ktorý tvorí 38 percent prepravovaných záťaží, po ktorých nasleduje balíčky s 13 percentami. Zákaz na jazdu v noci by mohol znížiť počet ciest, ale z dôvodu výnimiek z tovaru, ktorý sa podlieha, dopravná zaťaženie zostáva v noci vysoká.

Výzvy pred ktorým čelia Tyrol, zostávajú významné. Bez riešení v Európe na premiestnenie prepravy tovaru na železnicu bude naďalej existovať vysoká premávka na uliciach. Riešenie tohto pretrvávajúceho tlaku je naliehavo potrebné na zlepšenie kvality života obyvateľov a na minimalizáciu ekologickej stopy tranzitnej premávky. Okrem toho je rozvoj udržateľných konceptov dopravy dôležitým krokom do budúcnosti.