Transittrafikk i Tyrol: Med rene lastebiler forblir belastningen høy!

Transittrafikk i Tyrol: Med rene lastebiler forblir belastningen høy!

Kundl, Österreich - En nåværende undersøkelse av 5000 lastebilsjåfører: Inside i Tyrol er transitttrafikken mellom nord og sør fortsatt veldig viktig. I følge analysen, som ble utført ved sjekkpunktene Kundl og Radfeld på Inntal Autobahn høsten 2024, står 57 prosent av tunge kjøretøyer for transittreiser. Denne andelen er identisk med resultatene fra 2021. Tyrol er fortsatt en viktig korridor for transport av varer mellom Tyskland og Italia.

Etterforskningen har også vist at omtrent en fjerdedel av lastebiler er transporter som starter eller slutter i Tyrol. Bare 12 prosent av turene beveger seg utelukkende i Østerrike. Dette understreker tyrolens rolle i det europeiske transportnettet. Til tross for strenge forskrifter og høy kontrolltetthet, som er ansvarlige for en av de mest moderne lastebilflåtene i Europa, har antallet lastebiler ikke redusert.

Bærekraft og tekniske standarder

Miljødataene er lovende: 99,8 prosent av lastebilene tilsvarer den strenge Euro -klassen 6, den høyeste avgassstandarden. Gjennomsnittsalderen for lastebilen er bare 3,3 år. Innføringen av kjøreforbud for eldre kjøretøy gir et avgjørende bidrag til denne positive utviklingen. Til tross for den høye andelen moderne kjøretøyer, er trafikkbelastningen i Tyrol fortsatt en daglig utfordring.

Gjennomsnittlig belastning per lastebil er 13,2 tonn, med hovedtransportvarene som er mat og luksusmat (20%), innsamlingsvarer (8%) samt kjemiske produkter og plast (7%). Et gledelig aspekt er at bare 11 prosent av lastebilen er på veien, dette forholdet er enda mindre enn 3 prosent når transittreiser. Dette indikerer at effektiviteten i varetransport er relativt høy.

trafikkbelastning om natten

Spesielt i nattetiden som går fra kl. Til 17:00 er det påfallende at rundt 7 prosent av den totale trafikken på Tyrols motorveier på lastebiler. Forstyrrede varer dominerer under natteturene, som utgjør 38 prosent av de transporterte belastningene, etterfulgt av pakker med 13 prosent. Et nattkjøringsforbud kan redusere antall reiser, men på grunn av unntak fra forgjengelige varer, forblir trafikkbelastningen høyt om natten.

Utfordringene foran hvilke Tyrol står overfor forblir betydelige. Uten Europa -brede løsninger for å flytte varetransport til skinnen, vil den høye trafikkbelastningen på gatene fortsette å eksistere. En løsning på dette vedvarende trykket er presserende nødvendig for å forbedre innbyggernes livskvalitet og for å minimere det økologiske fotavtrykket til transittrafikken. I tillegg er utviklingen av bærekraftige trafikkbegrep et viktig skritt inn i fremtiden.