Tranzitní provoz v Tyrolu: U čistých nákladních vozidel zůstává zátěž vysoká!

Tranzitní provoz v Tyrolu: U čistých nákladních vozidel zůstává zátěž vysoká!

Kundl, Österreich - Aktuální průzkum 5 000 řidičů nákladních vozidel: uvnitř v Tyrolu je tranzitní provoz mezi severem a jihem stále velmi důležitý. Podle analýzy, která byla provedena na kontrolních stanovištích KundL a Radfeldu na Intal Autobahn na podzim 2024, představuje 57 procent těžkých vozidel pro tranzitní cesty. Tato část je totožná s výsledky z roku 2021. Tyrol zůstává důležitou chodbou pro přepravu zboží mezi Německem a Itálií.

Šetření také ukázalo, že asi čtvrtinu výletů z nákladních vozidel jsou přepravy, které začínají nebo končí v Tyrolu. Pouze 12 procent výletů se pohybuje výhradně v Rakousku. To zdůrazňuje roli Tyrol v evropské dopravní síti. Navzdory přísným předpisům a vysoké hustotě kontroly, které jsou zodpovědné za jednu z nejmodernějších vozových parků v Evropě, se počet cest nákladních vozidel nesnížil.

Udržitelnosti a technické standardy

Údaje o životním prostředí jsou slibné: 99,8 procent nákladních vozidel odpovídá přísnému Euro třídě 6, nejvyššímu standardu výfukových plynů. Průměrný věk kamionu je pouze 3,3 roku. Zavedení zákalů pro starší vozidla přispívá rozhodujícím příspěvkem k tomuto pozitivnímu vývoji. Navzdory vysokému podílu moderních vozidel zůstává dopravní zatížení v Tyrolu každodenní výzvou.

Průměrná zátěž na kamion je 13,2 tun, přičemž hlavním přepravním zbožím jsou jídlo a luxusní potraviny (20%), sběrný zboží (8%), jakož i chemické výrobky a plasty (7%). Upřímným aspektem je, že na silnici je pouze 11 procent kamionu, tento poměr je při výletech tranzitu ještě menší než 3 procenta. To ukazuje, že účinnost přepravy zboží je relativně vysoká.

Dopravní zátěž v noci

zejména v nočních hodinách, které jdou od 10:00 hodin. do 5:00 hodin, je to pozoruhodné, že kolem 7 procent celkového provozu na dálnicích Tyrolu na nákladních vozech. Narušené zboží dominuje během nočních výletů, které tvoří 38 procent přepravených zátěží, následuje balíčky s 13 procenty. Zákaz noční jízdy by mohl snížit počet cest, ale vzhledem k výjimkám z podléhajícího zboží zůstává dopravní zátěž v noci vysoká.

Výzvy před tím, kterým Tyrol čelí, zůstávají významné. Bez Evropy -celé řešení pro přemístění transportu zboží do železnice bude i nadále existovat vysoká dopravní zatížení na ulicích. Řešení tohoto přetrvávajícího tlaku je naléhavě nutné ke zlepšení kvality života obyvatel a minimalizaci ekologické stopy tranzitního provozu. Kromě toho je vývoj konceptů udržitelného provozu důležitým krokem do budoucnosti.

• www.dolomitenstadt.at
• tirol.orf.at