Tragiška avarija Ottensheime: Dabar saugoma lygio kirtimas!

Tragiška avarija Ottensheime: Dabar saugoma lygio kirtimas!

Linzer Straße/Hambergstraße, 4092 Ottensheim, Österreich - 2025 m. Birželio 25 d. Austrijoje bus nupieštas tragiškas rekordas: šešių metų berniukas mirė per geležinkelio perėją Ottensheime birželio pradžioje, kai jį sugriebė traukiniu su savo dviračiu. Avarija įvyko „Linzer Straße“/„Hambergstrasse“ sankryžoje, kur tėvas važiavo tiesiai už sūnaus dviračio priekaba, tačiau negalėjo užkirsti kelio vaikui smogti. Nepaisant visų pastangų, berniukas mirė nuo rimtų sužalojimų ligoninėje. Reaguodama į tai, Austrijos federaliniai geležinkeliai (ÖBB) paskelbė, kad ateityje užtikrins lygio kirtimą su kliūtimi ir įdiegs įspėjamąjį toną. Šios saugumo priemonės buvo laikomos būtinomis dėl oficialios peržiūros. Šiuo metu jau planuojamos išsamios struktūrinės saugumo gerinimo priemonės ir jos įgyvendinamos bendradarbiaujant su turgaus miestu ir Aukštutinės Austrijos valstija. Iki galutinio šių priemonių įgyvendinimo laikinai įdiegta akustinė papildoma apsauga.

Austrijoje esanti padėtis pervažose nėra nauja. Statistika rodo, kad pastaraisiais metais nelaimingų atsitikimų skaičius dėl geležinkelio pervažų žymiai sumažėjo. Pavyzdžiui, 2005–2015 m. Buvo padaryta avarijų perpus, nuo iš pradžių nuo 163 iki 71. Remiantis dabartiniais duomenimis, 2024 m. Geležinkelio sankryžose iš viso įvyko 52 avarijos, kuriose buvo trys mirtys, dėl kurių buvo skųstis. Tai įrodo vis dar egzistuojančią šių maršrutų riziką, nepaisant to, kad nuo 2000 m. Buvo drastiškai sumažėjęs lygio pervažų skaičius nuo 6000 iki maždaug 2 916. Daugiau nei 1600 šių perėjimų dabar buvo techniškai užtikrinta, o tai reiškia, kad jie yra aprūpinti lengvaisiais ženklais ir (arba) užtvaros

avarijos priežastys ir saugumo priemonės

Saugumo problema lygio pervažose neapsiriboja Austrija. Panašūs iššūkiai yra ir tarptautiniu mastu. Railout pervažos, kurios iš pradžių atsirado eismo ginkluose, neleidžiami traukiniuose, viršijančiuose daugiau nei 160 km/h. Saugos problemos lėmė jų atmetimą didesniu greičiu. Vokietijoje daugiau kaip 70% lygių pervažų yra techniškai užtikrinta. Nepaisant to, įmonėje yra nemaža ne technologinių perėjimų dalis, kuriuos paprastai apsaugo tik regos kontrolės ir akustiniai įspėjamieji signalai.

Iš viso ÖBB kasmet investuoja daugiau nei 25 milijonus eurų į saugumą geležinkelio perėjose. Tolesnės investicijos kyla iš federalinių pajamų ir kelių tiesimo apkrovos agentų. 1980 m. Buvo pradėta nacionalinė pavojingų pervažų panaikinimo programa ir pastaraisiais metais parodė teigiamą poveikį avarijų statistikai. Nepaisant to, kelių vartotojų jautrumas išlieka svarbiu kovos su lygio pervažų pavojais veiksniu.