Traaginen onnettomuus Ottensheimissä: Tason ylitys on nyt turvattu!

Traaginen onnettomuus Ottensheimissä: Tason ylitys on nyt turvattu!

Linzer Straße/Hambergstraße, 4092 Ottensheim, Österreich - 25. kesäkuuta 2025 Itävallassa otetaan traaginen ennätys: Kuuden vuoden ikäinen poika kuoli Ottetensheimin rautatieristeessä kesäkuun alussa, kun hänet tarttui junalla pyörällään. Onnettomuus tapahtui Linzer Straße/Hambergstrasse -risteyksessä, jossa isä ajoi suoraan poikansa taakse polkupyörän perävaunulla, mutta ei voinut estää lasta lyömästä. Kaikista ponnisteluista huolimatta poika kuoli vakavista vammoistaan ​​sairaalassa. Vastauksena tähän, Itävallan liittovaltion rautatiet (ÖBB) ilmoitti, että se varmistaa tason ylityksen esteen kanssa tulevaisuudessa ja asentaa varoitusäänen. Näitä turvallisuustoimenpiteitä pidettiin tarpeellisina virallisen tarkastelun vuoksi. Turvallisuuden parantamiseksi tässä vaiheessa on jo suunniteltu kattavat rakenteelliset toimenpiteet, ja ne toteutetaan yhteistyössä markkinakaupungin ja Ylä -Itävallan osavaltion kanssa. Ennen näiden toimenpiteiden lopullista toteutusta, akustinen lisäsuoja asennetaan väliaikaisesti.

Tilanne Itävallan tason risteyksissä ei ole uusi. Tilastot osoittavat, että rautateiden ylitysten onnettomuuksien määrä on vähentynyt huomattavasti viime vuosina. Esimerkiksi onnettomuudet pysähtyivät vuosina 2005–2015, aluksi 163 - 71. Nykyisten tietojen mukaan rautatien ylityksessä oli yhteensä 52 onnettomuutta vuonna 2024, joista oli kolme kuolemaa valittaa. Tämä todistaa edelleen olemassa olevan riskin näille reiteille huolimatta siitä, että yli 6000 - noin 2 916 tason ylitysten lukumäärä on vähentynyt rajusti vuodesta 2000. Yli 1 600 näistä siirtymistä on nyt teknisesti turvattu, mikä tarkoittaa, että ne on varustettu kevyillä allekirjoituksilla ja/tai esteillä

onnettomuuden ja turvallisuustoimenpiteiden syyt

Turvallisuusongelma tason risteyksissä ei rajoitu Itävaltaan. Samanlaisia ​​haasteita on myös kansainvälisesti. Laitteen ylitys, joka alun perin syntyi liikennevarsilla, ei ole sallittua yli 160 km/h junissa. Turvallisuusongelmat johtivat heidän hylkäämiseen suuremmilla nopeuksilla. Saksassa yli 70% tason risteyksistä on teknisesti turvattu. Siitä huolimatta yrityksessä on merkittävä osa ei -teknisiä siirtymiä, joita yleensä suojataan vain visuaalisen hallinnan ja akustisten varoitussignaalien avulla.

Yhteensä ÖBB sijoittaa yli 25 miljoonaa euroa vuodessa turvallisuuteen rautatieristeyksiin. Lisäinvestoinnit virtaavat liittovaltion tuloista ja tienrakennuskuormitusagenteista. Valtakunnallinen ohjelma vaarallisen tason ylitysten poistamiseksi aloitettiin vuonna 1980, ja se on osoittanut positiivisia vaikutuksia onnettomuustilastoissa viime vuosina. Tienkäyttäjien herkistyminen on kuitenkin tärkeä tekijä taistelujen risteysten vaarojen torjunnassa.