حادث مأساوي في Ottensheim: يتم الآن تأمين عبور المستوى!

حادث مأساوي في Ottensheim: يتم الآن تأمين عبور المستوى!

Linzer Straße/Hambergstraße, 4092 Ottensheim, Österreich - في 25 يونيو ، 2025 ، سيتم رسم سجل مأساوي في النمسا: توفي صبي من ستة أعوام في معبر سكة حديد في أوتنسهايم في أوائل يونيو عندما تم استيعابه بواسطة قطار مع دراجته. وقع الحادث في تقاطع Linzer Straße/Hambergstrasse ، حيث قاد الأب خلف ابنه مباشرة مع مقطورة دراجة ، لكنه لم يستطع منع الطفل. على الرغم من كل الجهود ، توفي الصبي بسبب إصاباته الخطيرة في المستشفى. رداً على ذلك ، أعلنت السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) أنها ستؤمن معبر المستوى مع حاجز في المستقبل وتثبيت نغمة تحذير. واعتبرت هذه التدابير الأمنية ضرورية بسبب مراجعة رسمية. يتم بالفعل تخطيط تدابير هيكلية شاملة لتحسين الأمن في هذه المرحلة ويتحققون بالتعاون مع مدينة السوق ودولة النمسا العليا. حتى التنفيذ النهائي لهذه التدابير ، يتم تثبيت الحماية الإضافية الصوتية مؤقتًا.

الوضع في المعابر المستوية في النمسا ليس جديدًا. تشير الإحصاءات إلى أن عدد الحوادث على معابر السكك الحديدية انخفض بشكل كبير في السنوات الأخيرة. على سبيل المثال ، كان هناك عدد من الحوادث النصف بين عامي 2005 و 2015 ، من 163 إلى 71 في البداية. وفقًا للبيانات الحالية ، كان هناك ما مجموعه 52 حادثًا على معابر السكك الحديدية في عام 2024 ، مع ثلاث وفيات للشكوى. هذا يثبت أن المخاطر الحالية التي لا تزال موجودة على هذه الطرق ، على الرغم من حقيقة أن عدد المعابر ذات المستوى الذي يزيد عن 6000 إلى حوالي 2916 قد تم تقليله بشكل كبير منذ عام 2000. وقد تم الآن تأمين أكثر من 1600 من هذه التحولات تقنيًا ، مما يعني أنها مزودة بعلامات الضوء و/أو الحواجز

أسباب الحادث والأمن

لا تقتصر مشكلة الأمن في المعابر المستوية على النمسا. تحديات مماثلة موجودة أيضًا دوليًا. لا يُسمح المعابر بالسكك الحديدية التي نشأت في الأصل على أذرع حركة المرور عند القطارات التي تزيد عن 160 كم/ساعة. أدت مخاوف السلامة إلى رفضها بسرعات أعلى. في ألمانيا ، يتم تأمين أكثر من 70 ٪ من معابر المستوى تقنيًا. ومع ذلك ، هناك جزء كبير من التحولات غير الفنية في الشركة ، والتي عادة ما تكون محمية فقط من خلال التحكم البصري وإشارات التحذير الصوتي.

في المجموع ، يستثمر öbb أكثر من 25 مليون يورو سنويًا في أمان على معابر السكك الحديدية. تتدفق مزيد من الاستثمارات من الوكلاء الفيدراليين في مجال الحمل والبناء على الطرق. بدأ برنامج على مستوى البلاد للقضاء على المعابر ذات المستوى الخطير في عام 1980 وأظهر آثارًا إيجابية في إحصاءات الحوادث في السنوات الأخيرة. ومع ذلك ، فإن توعية مستخدمي الطرق لا تزال عاملاً مهمًا في مكافحة مخاطر المعابر المستوية.