Stellantis tõmbab Austrias Citroëni ja DS 3 jaoks kohese peatuskampaania

Stellantis tõmbab Austrias Citroëni ja DS 3 jaoks kohese peatuskampaania

stellantis kohese stopp-ajami meede Citroën C3 (teine ​​põlvkond) ja DS 3 (esimene põlvkond) Euroopas. Neid sõidukeid, mida toodeti Takata turvapadjadega aastatel 2009–2019, ei tohi enam kasutada enne, kui vajalik remont on läbi viidud. Meede mõjutab eriti mudeleid, mis kiideti Austrias heaks aastatel 2009–2017, kus mõjutatud on kokku 12 464 sõidukit.

Kõigil nende mudelite omanikel palutakse tasuta turvapadjavahetuse läbiviimiseks kokku leppida teie lepingus. Otsus laiendada stopp-drive-korraldust, mis põhineb Stellantis turvapadja spetsifikatsioonide, sõidukite vanuse, selle kasutamise aste, samuti kliimatingimuste ja järelevalveasutuste tagasiside põhjal. Seda meetme kinnitanud on ka juhtum Prantsusmaal.

üksikasjad tagasikutsumise kampaania kohta

Üle aasta tagasi alanud tagasikutsumiskampaania ulatub Lõuna -Euroopast põhjamaadesse. Kampaania tagasikutsumise kampaania on Austrias läbi viidud alates 2025. aasta jaanuarist ja 3758 sõidukit tuleb veel töödelda. Mõjutatud kliendid saavad peagi täiendavaid teateid ja saavad oma sõiduki tuvastusnumbrit (VIN) kasutada Citroëni veebisaidil, et kontrollida, kas teie sõidukit mõjutatakse. Kohalikes andmebaasides on soovitatav värskendada ka kontaktandmeid, et tagada kogu teabe õige.

Stellantise võrk, sealhulgas tarnijad ja töötoad, mobiliseeritakse tagasikutsumise tõhusa ja ohutu rakendamise tagamiseks. See peaks aitama tagada, et asjaomased sõidukite omanikud saavad võimalikult kiiresti lahenduse.

mõjutatud riigid

Stop-drive-meede mõjutab mitmeid Euroopa riike, sealhulgas:

• Prantsusmaa
• Ühendkuningriik
• Saksamaa
• Holland
• Belgia
• Taani
• Šveits
• Poola
• Austria
• Rootsi
• Tšehhi Vabariik
• Norra
• Slovakkia
• Soome
• Ungari
• Iirimaa
• Ukraina
• Leedu
• Estonia
• saar
• belarus
• Läti
• Moldova
• Rumeenia

Takata turvapatjadega seotud praegused sündmused on eriti asjakohased, kuna sarnased turvaprobleemid said teada ka teistelt tootjatelt, näiteks Audi. Seal leiti, et turvapadja tõstmisagendiga seotud probleemid võivad olla võimelised turvapadja funktsiooni kahjustama. Audi algatas sõidukite vastavad tagasikutsumise toimingud aastatel 2000–2001, kuid tootja ei näe praegu sõidukite omanikele ägedat ohtu.

Takata turvapadjade potentsiaalsed riskid vanemates sõidukites on autotööstuses korduv teema. Stellantis ja muud autotootjad tegelevad pidevalt oma sõidukite ohutuse nimel, et selliseid juhtumeid minimeerida.