Přední brzdová světla by mohla snížit nehody až o 17%!
Přední brzdová světla by mohla snížit nehody až o 17%!
Graz, Österreich - Interdisciplinární výzkumný tým na Technické univerzitě v Grazu a Bonn Institute pro právní a dopravní psychologii zjistil v současné studii, že při provádění dalších brzdových světel na vozidle do 17 procent dopravních nehod lze zabránit v průnikových oblastech. Šetření zveřejněné v časopise „vozidla“ je založena na podrobné rekonstrukci a analýze 200 reálných dopravních nehod.
Přidání zelené brzdové lampy na přední straně vozidel by mohlo nejen snížit rychlost v případě náhrad, ale také zmírnit potenciální zranění. Vzhledem k vizuálnímu signálu tohoto brzdového světla je reakční doba ostatních uživatelů silničního provozu zkrácena, což vede k kratší stopné trase. To výrazně snižuje pravděpodobnost nehody, ukazuje zjištění vědců.
Výsledky studie
Výsledky studie jsou alarmující: přibližně třetina analyzovaných nehod by se nemusela objevit kvůli nepříznivé viditelnosti, například kvůli nešťastným úhlům mezi vozidly, protože brzdové světlo nebylo viditelné. Vědci proto doporučují připojení brzdových světel nejen na přední straně, ale také po stranách vozidel, aby se zvýšila viditelnost a zkoumala jejich další potenciál.
Při simulaci byl za předpokladu, že rychlá reakce na brzdění vozidla může být jasně financována viditelným předním brzdovým světlem pro silniční uživatele na Vorangstrasse. To by mohlo nejen zvýšit bezpečnost provozu, ale také zlepšit porozumění mezi řidiči, když a jak reagovat na jiná vozidla.
Stav technologie
Doposud byla přední brzdová světla testována pouze v terénu na Slovensku, ale automobilovými výrobci stále neexistuje integrace této technologie. Představená brzdová světla by mohla být teoreticky dodatečně vybavena relativně levně, což by jejich implementaci učinilo atraktivnější. Brzdová světla by při jejich použití svítila, což je odlišuje od obvyklých červených brzdových světel. Stručně řečeno, lze říci, že potenciál pro snížení dopravních nehod je významný pomocí dalších vizuálních signálů na vozidlech. Tento přístup by mohl nejen zajistit větší bezpečnost v silničním provozu, ale také představovat důležitý krok ke zlepšení vyhýbání se. Tato zjištění zdůrazňují potřebu dalších studií a možnou implementaci inovativních technologií v automobilovém sektoru. Pro více informací o těchto tématech doporučujeme články na
| Details | |
|---|---|
| Ort | Graz, Österreich |
| Quellen | |