Städer och mobilitet: Graz efterlyser gröna transporter för framtiden

Städer och mobilitet: Graz efterlyser gröna transporter för framtiden

Den 26 mars 2025 ägde ett möte i den österrikiska städförbundets tekniska kommitté för transportfrågor rum i Graz. Under mottot "tänk globalt – agera lokalt" diskuterade representanter för flera österrikiska städer och Europeiska kommissionen den begreppsmässiga rollen av urban mobilitet i samband med Green Deal. Deltagarna betonade att en plan för hållbar stadsmobilitet (SUMP) måste antas i nio österrikiska städer i slutet av 2027. Städförbundet representerar 260 medlemskommuner, som representerar två tredjedelar av befolkningen och 70 procent av jobben i Österrike. Österrike rapporterar regelbundet relevanta mobilitetsmått till Europeiska kommissionen, med stöd av nationella myndigheter.

I sitt tal underströk Graz biträdande borgmästare Judith Schwentner städernas centrala roll för säker och effektiv mobilitet. Hon rapporterade om de pågående åtgärderna i Graz, som bland annat innefattar främjande av gång och cykel samt utbyggnad av kollektivtrafiken. Särskilt de automatiska åtkomstkontrollerna fick positiv respons. Över 25 städer kräver att dessa ska införas efter italiensk modell, samtidigt som översynen av nya lagbestämmelser som förbjuder e-mopeder på cykelvägar och trottoarer också sågs positivt. Klagenfurts vice borgmästare Ronald Rabitsch efterlyste bindande åtaganden från den federala regeringen för att stödja cykling och gång.

Ekonomiska utmaningar och statligt engagemang

Behovet av nationellt stöd togs också upp av kommunfullmäktige i Klagenfurt, Sandra Wassermann, som påpekade att städer behöver över en miljard euro för att tillhandahålla nya fordon och den nödvändiga infrastrukturen för att minska koldioxidutsläppen i busstransporter. Den nya regeringen har redan åtagit sig att utöka kollektivtrafiken, vilket bör gynna städerna i deras mobilitetsplanering.

Sessionen behandlade även andra relevanta ämnen som hållbar stadslogistik, infrastruktur för alternativa bränslen och införandet av 30 km/h hastighetsgränser för skolvägar. Stadstransportplanering står inför utmaningen att både ta hänsyn till medborgarnas behov och svara på framtida mobilitetskoncept som autonom körning.

Autonom körning som framtidens mobilitetskoncept

Autonom körning förväntas i grunden förändra stadsmobiliteten. Högt Deloitte Det möjliggör nya mobilitetskoncept där fordon kan köra oberoende från en plats till en annan. Kommersiella applikationer som självkörande taxi- och skyttelflottor spelar här en central roll. Dessa transportmedel erbjuder många fördelar: De är tillgängliga när som helst, kräver inget körkort och möjliggör kostnadseffektiv användning genom att eliminera behovet av förare. Enligt prognoser kan robotaxlar och skyttlar bli 2000-talets främsta transportmedel år 2035.

Men införandet av autonoma fordon väcker också frågor om fordonsindustrins och kollektivtrafikens affärsmodeller. Stadsplanerare är skyldiga att följa trafikutvecklingen och utnyttja potentialen i den frigjorda parkeringsplatsen i tätorter. Förändringen av rörlighet kommer inte bara att medföra möjligheter utan också utmaningar för urban infrastruktur och ekonomi.

I en värld som alltmer går mot automatiserade och hållbara mobilitetssystem är utbyte mellan städer, nationella myndigheter och EU-kommissionen avgörande för att utveckla och implementera framtidssäkra lösningar. För mer information om autonom körning och dess utmaningar, besök Böll.