萨尔茨堡市长呼吁对 S-Link 设定成本上限

萨尔茨堡市长呼吁对 S-Link 设定成本上限

在奥地利当前交通基础设施项目的背景下，萨尔茨堡市长 Bernhard Auinger (SPÖ) 提出了一个重要要求：S-Link 这个旨在改善当地公共交通的雄心勃勃的项目的成本必须受到限制。为了澄清与国家合作的融资问题，这一措施似乎是必不可少的，特别是如果民众投票支持该项目的话。在这种背景下，值得注意的是，林茨这个也在推行类似计划的城市，其财政贡献也显着降低。

萨尔茨堡 S-Link 的建设成本高达 30 亿欧元，是一项耗资巨大的工程。相比之下，林茨项目的计划金额约为 9.4 亿欧元，其中包括一条新的轻轨线和一条无轨电车轴线。林茨的费用分配有明确的规定：联邦政府承担一半的费用，国家支付近 43%，而林茨市本身只承担 7.5%，上限为 5000 万欧元。

成本上限作为必要条件

Bernhard Auinger 表示，萨尔茨堡市无法承担 S-Link 25% 的成本。他用联邦收入份额的减少来证明这一点。预计十月底会有新的预测；这项审查可以对未来的财务还款进行有根据的评估。 “如果没有上限，与萨尔茨堡市达成协议将非常困难，”奥因格继续说道。

萨尔茨堡交通官员 Stefan Schnöll (ÖVP) 表示，该市的确切费用份额仍需协商。为了更深入地探讨该主题，将于 10 月 22 日在 Augustiner Bräu 举行讨论，区域轻轨的支持者和批评者都将发表意见。

政治框架条件不同

另一个有趣的方面是林茨的政治态度，那里没有对规划的区域轻轨进行公民调查。相反，达成了一项政治融资协议，据负责的市议员伊娃·斯科博斯伯格（绿党）称，该协议受到联邦政府财政支持的显着影响。该协议无疑有助于该项目的推广，并显示了两个城市处理政治条件的不同。

萨尔茨堡的情况不仅需要全面的财务审查，还需要进行坚定的政治讨论，以推动项目向前发展。自主决策和清晰的财务结构对于使城市的交通基础设施面向未来至关重要。有关此主题的更多详细信息可以在详细报告中找到 在 salzburg.orf.at 上 。