El alcalde de Salzburgo pide limitar los costes de S-Link

El alcalde de Salzburgo pide limitar los costes de S-Link

En el contexto de los actuales proyectos de infraestructura de transporte en Austria, el alcalde de Salzburgo, Bernhard Auinger (SPÖ), ha hecho una petición importante: se deben limitar los costes del S-Link, un ambicioso proyecto para mejorar el transporte público local. Esta medida parece indispensable para aclarar la financiación en cooperación con el Estado, especialmente si la población vota a favor del proyecto. En este contexto, cabe destacar que Linz, una ciudad que también persigue planes similares, se las arregla con una contribución financiera significativamente menor.

Los costes del S-Link en Salzburgo ascienden a hasta tres mil millones de euros, lo que la convierte en una empresa costosa. En comparación, el importe previsto para el proyecto de Linz, que incluye una nueva línea de tren ligero y un eje de trolebús, asciende a unos 940 millones de euros. La distribución de los costes está claramente regulada en Linz: el gobierno federal cubre la mitad de los costes, el estado federado paga casi el 43 por ciento y la propia ciudad de Linz se queda con una contribución de sólo el 7,5 por ciento, cuyo límite es de 50 millones de euros.

Kostendeckelung als notwendige Bedingung

Bernhard Auinger afirma que la ciudad de Salzburgo no está en condiciones de cubrir el 25 por ciento de los costes del S-Link. Lo justifica con la disminución de los ingresos procedentes de la participación federal en los ingresos. Se espera una nueva previsión a finales de octubre; Esta revisión permite una evaluación fundamentada de futuros reembolsos financieros. "Sin un límite será muy difícil llegar a un acuerdo con la ciudad de Salzburgo", continuó Auinger.

El responsable de transportes de Salzburgo, Stefan Schnöll (ÖVP), afirma que todavía queda por negociar la parte exacta de los costes que corresponde a la ciudad. Para profundizar más en el tema, el 22 de octubre tendrá lugar un debate en el Augustiner Bräu, donde darán su opinión tanto los partidarios como los críticos del tren ligero regional.

Las condiciones del marco político difieren

Otro aspecto interesante es el enfoque político en Linz, donde no hubo ninguna encuesta ciudadana sobre el proyecto de tren ligero regional. En cambio, se llegó a un acuerdo de financiación política que, según la concejala responsable Eva Schobesberger (Verdes), estuvo significativamente influenciado por el apoyo financiero del gobierno federal. Este acuerdo ciertamente contribuyó a la promoción del proyecto y muestra cuán diferentes son las condiciones políticas en las dos ciudades.

La situación actual en Salzburgo requiere no sólo una revisión financiera exhaustiva, sino también debates políticos comprometidos para hacer avanzar el proyecto. Decisiones autónomas y estructuras financieras claras son esenciales para que la infraestructura de transporte de la ciudad esté preparada para el futuro. Se pueden encontrar más detalles sobre este tema en un informe detallado. en salzburg.orf.at.