Salzburgs borgmester kræver et omkostningsloft for S-Link

Salzburgs borgmester kræver et omkostningsloft for S-Link

I forbindelse med aktuelle transportinfrastrukturprojekter i Østrig har Salzburgs borgmester Bernhard Auinger (SPÖ) stillet et vigtigt krav: omkostningerne til S-Link, et ambitiøst projekt til forbedring af lokal offentlig transport, skal begrænses. Denne foranstaltning ser ud til at være uundværlig for at afklare finansiering i samarbejde med staten, især hvis befolkningen stemmer for projektet. I den sammenhæng er det bemærkelsesværdigt, at Linz, en by, der også forfølger lignende planer, nøjes med et markant lavere økonomisk bidrag.

Omkostningerne til S-Link i Salzburg beløber sig til op til tre milliarder euro, hvilket gør det til et dyrt foretagende. Til sammenligning er det planlagte beløb for Linz-projektet, som omfatter en ny letbanelinje og en trolleybusakse, omkring 940 millioner euro. Fordelingen af ​​omkostningerne er klart reguleret i Linz: den føderale regering dækker halvdelen af ​​omkostningerne, staten betaler næsten 43 procent, og selve byen Linz står tilbage med et bidrag på kun 7,5 procent, hvilket er begrænset til 50 millioner euro.

Omkostningsloft som en nødvendig betingelse

Bernhard Auinger siger, at byen Salzburg ikke er i stand til at dække 25 procent af omkostningerne til S-Link. Han begrunder dette med den faldende indkomst fra de føderale indtægtsandele. En ny prognose forventes i slutningen af ​​oktober; Denne gennemgang giver mulighed for en velbegrundet vurdering af fremtidige økonomiske tilbagebetalinger. "Uden et loft vil det være meget svært at nå til enighed med byen Salzburg," fortsatte Auinger.

Salzburgs transportmedarbejder, Stefan Schnöll (ÖVP), oplyser, at byens nøjagtige andel af omkostningerne stadig mangler at blive forhandlet. For at dykke dybere ned i emnet vil en diskussion finde sted den 22. oktober på Augustiner Bräu, hvor både tilhængere og kritikere af den regionale letbane vil sige deres mening.

De politiske rammebetingelser er forskellige

Et andet interessant aspekt er den politiske tilgang i Linz, hvor der ikke var nogen borgerundersøgelse for den planlagte regionale letbane. I stedet blev der indgået en politisk finansieringsaftale, som ifølge det ansvarlige byrådsmedlem Eva Schobesberger (De Grønne) var væsentligt påvirket af økonomisk støtte fra forbundsregeringen. Denne aftale bidrog bestemt til at fremme projektet og viser, hvor forskelligt de politiske forhold håndteres i de to byer.

Situationen, som den er i Salzburg, kræver ikke kun en omfattende økonomisk gennemgang, men også engagerede politiske diskussioner for at få projektet videre. Autonome beslutninger og klare finansielle strukturer er afgørende for at gøre byens transportinfrastruktur fremtidssikret. Flere detaljer om dette emne kan findes i en detaljeret rapport på salzburg.orf.at.