Wyścigowy rowerzysta (63) poważnie ranny po zderzeniu w Tulln!

Wyścigowy rowerzysta (63) poważnie ranny po zderzeniu w Tulln!

Hintersdorf, Österreich - 6 czerwca 2025 r. W Dolnej Austrii miał poważny wypadek drogowy, w którym 63-letni rowerzysta wyścigowy z dzielnicy Mistelbach został ranny. Incydent miał miejsce na L 2119 w lokalnym obszarze Hintersdorf, dystrykt Tulln, kiedy 81-letni kierowca samochodu skręcił w lewo w wejście do domu bez uwzględnienia rowerzysty. Rowerzysta wyścigowy, który podróżował w kierunku, w którym dążyła Maria, zderzył się samochodem i doznał obrażeń o stopniu nieokreślonym. Po ratunkowej opiece medycznej został przewieziony do szpitala uniwersyteckiego St. Pölten z helikopterem ratunkowym Christophorus 2, aby go tam leczyć. Jak raporty [5min.at] (https://www.5min.at/5202506081546/bei-hauslahrt Rennradfahrer-63- von-Auto-erfassen/), skupienie się na wypadku wynika z braku uwagi od kierowcy silnika.

Incydent w Hintersdorf nie jest izolowany. W ciągu ostatnich kilku dni w Dolnej Austrii odbyło się kilka poważnych wypadków drogowych. Na przykład dwoje nastolatków zostało poważnie rannych w manewrze wyprzedzającym w dzielnicy Baden. W tym czasie w Weidlingbach miał miejsce również wypadek, w którym rowerzysta wyścigowy musiał zostać poważnie ranny przez kolizję z dzikim zwierzęciem i przylecieć do szpitala. W innym dramatycznym incydencie, który miał miejsce 28 maja 2025 r. W Fittenberg, gminie Ruprechtshofen, 19-latek próbował prowadzić BMW, zakończyła się porozumieniem z drogi. Pojazd przewrócił się i ostatecznie wylądował w rowie. Niewenships przewieziono do szpitali z poważnymi obrażeniami, a helikopter awaryjny również tu używany, taki jak [Today.At] (https://www.heute.at/s/bmw-crash-zwei-notarztarirz-flogen-teenager- inspital-11146).

Czynniki ryzyka w ruchu drogowym

Takie wypadki z jazdy stanowią nie tylko problem w Austrii. Każdego roku tysiące ludzi w UE traci życie w wypadkach drogowych lub doznaje poważnych obrażeń. Statystyki wypadków drogowych pokazują, że w latach 2010–2020 liczba tłuszczów drogowych w Europie może zostać zmniejszona o 36 procent. Niemniej jednak w 2019 r. Istniało około 22 800 ofiar śmiertelnych drogowych, z czego wstępne liczby na 2020 r. Zmniejszyły się o 4000 zgonów. Podczas gdy liczba ofiar śmiertelnych na rekordowym niskim poziomie w 18 państwach członkowskich UE, bezpieczeństwo ruchu pozostaje głównym problemem, takim jak Unia Europejska.

Młodzi dorośli w wieku od 18 do 24 lat są szczególnie zagrożone, chociaż stanowią one tylko 8 procent populacji. Ta grupa wiekowa stanowiła 12 procent wszystkich ofiar śmiertelnych drogowych w 2018 r. Natomiast 28 procent tłuszczów wyścigowych ma ponad 65 lat, co pokazuje wzrost w porównaniu z 2010 r. Ponadto ofiary wypadków mężczyzn odnotowano w 76 procent przypadków. Są to wzorce, które były stosunkowo niezmienione od 2010 roku i podkreślają potrzebę lepszego bezpieczeństwa ruchu.