成熟的测试揭示了：如何省钱并保护环境！

成熟的测试揭示了：如何省钱并保护环境！

Deutschland - 安全性在为消费者购买轮胎时仍然是最重要的标准：内部，正如当前对ÖAMTC的分析所示。对轮胎的耐用性及其里程的兴趣稳定增加，这令人惊讶。高磨损会导致更频繁的轮胎变化，从而促进了对可持续性和资源保护的越来越多。自2023年以来，ÖAMTC还评估了其轮胎测试中模型的环境记录。综合分析包括160个轮胎测试结果，这表明不同轮胎品牌之间的磨损差异很大。一些制造商成功地克服了抓地力和低磨损之间的目标冲突，而另一些制造商则继续落后。

测试轮胎的磨损值差异很大。顶部是米其林，其52 mg/km/t，其次是Hankook（62 mg/km/t）和大陆（63 mg/km/t）。在另一端，燃烧最高的82 mg/km/t。这些发现清楚地表明，仅价格对于磨损而言并不是决定性的。诸如Pirelli和Bridgestone之类的制造商也没有提供低防腐模型，即使其轮胎在其他方面也很好。高耐用性也导致磨损较小，因此消费者的成本较低：内部。

环境和可持续性方面

即将到来的欧元7排放标准强调了与环保解决方案的越来越多的相关性，该标准还应从2027年开始调节轮胎磨损。可持续性交通不仅需要更有效的车辆，而且需要更可持续的轮胎。米其林对轮胎生命周期分析的方法有助于节省资源和材料，优化使用并更好地回收价值。这些发展至关重要，因为在使用阶段（包括磨损），超过80％的轮胎生态足迹出现。

独立的测试，例如ADAC的测试，表明现代米其林轮胎的磨损仅为每1,000公里至上的95克，低于平均120克。

轮胎磨损和微塑料

一个严重的问题也是轮胎磨损，在讨论塑料废物和微塑料排放中起着重要作用。在欧盟，每年发生大约500,000吨轮胎，德国所有微型排放的三分之一来自轮胎磨损。这些颗粒不仅负担在环境中，而且还陷入了水和地板。 ADAC已经进行了15年以上的广泛测试，以评估轮胎磨损的环境进入。

为了最大程度地减少磨损，驾驶员应考虑到内部的各种技巧：选择磨损的轮胎，季节性轮胎变化和常规压力控制只是减少磨损的少数措施。制造商还必须提供各种尺寸的环保轮胎，并避免生产残留物增加磨损。

轮胎行业的挑战很大，但是发展和测试为可持续的未来提供了积极的看法。欧7标准引发的变化是迈向降低轮胎环境影响的正确方向迈出的一步。

有关测试轮胎及其磨损值的详细信息，请访问Öamtc，Handelsblatt和ADAC的报告：” ÖAMTC， handelsblatt “ https://www.adac.de/rund-umsfahrzeug/staufstellungen-technik-zubehoer/reifenkauf/reefenkauf/reensabrieb-mikroplastik/”> adac 。