Moget test avslöjar: Hur man sparar pengar och skyddar miljön!

Moget test avslöjar: Hur man sparar pengar och skyddar miljön!

Deutschland - Säkerhet förblir det viktigaste kriteriet när man köper däck för konsumenter: inuti, som en aktuell analys av ÖAMTC -showen. Det är slående att intresset för däckens hållbarhet och deras körsträcka ökar stadigt. Högkläder leder till mer frekventa däckförändringar, vilket främjar en ökande medvetenhet om hållbarhet och resursbevarande. Sedan 2023 har ÖAMTC också utvärderat miljöregistret för modellerna i sina däcktester. Den omfattande analysen omfattar 160 däcktestresultat, som visar stora skillnader i nötning mellan olika däckmärken. Vissa tillverkare har framgångsrikt övervunnit målkonflikten mellan grepp och lågt slitage, medan andra fortsätter att hålla sig bakom.

Snötningsvärdena för de testade däcken varierar avsevärt. Överst är Michelin med 52 mg/km/T, följt av Hankook (62 mg/km/t) och kontinental (63 mg/km/t). I den andra änden av spektrumet, eldsten med en högsta nötning av 82 mg/km/t. Dessa resultat gör det klart att priset enbart inte är avgörande för nötningen; Tillverkare som Pirelli och Bridgestone erbjuder inte modeller med lågt spridning, även om deras däck klarar sig bra i andra aspekter. En hög hållbarhet leder också till mindre nötning och därmed till lägre kostnader för konsumenterna: inuti.

Miljö- och hållbarhetsaspekter

Den ökande relevansen för miljövänliga lösningar understryks av den kommande Euro 7 -utsläppsstandarden, som också bör reglera däcknötning från 2027. Hållbar rörlighet kräver inte bara mer effektiva fordon, utan också mer hållbara däck. Michelins inställning till livscykelanalysen av däck hjälper till att spara resurser och material, optimera användningen och bättre återvinna värde. Denna utveckling är avgörande, eftersom över 80 % av det ekologiska fotavtrycket för ett däck uppstår under användningsfasen, inklusive nötning.

Oberoende tester, såsom ADAC, visar att moderna Michelin-däck har en nötning av endast 95 gram per 1 000 kilometer långt under genomsnittet på 120 gram.

däck nötning och mikroplast

Ett allvarligt problem är också däckets nötning, som spelar en viktig roll i diskussionen om plastavfall och mikroplastiska utsläpp. I EU uppkommer cirka 500 000 ton däck årligen, med en tredjedel av alla mikroplastiska utsläpp i Tyskland kommer från däcknötning. Dessa partiklar belastar inte bara miljön utan kommer också i vatten och golv. ADAC har genomfört omfattande tester i över 15 år för att utvärdera miljöintrycket av däcknötning.

För att minimera nötningen bör förarna ta hänsyn till olika tips inuti: Att välja däck med lite slitage, säsongsbetonade däckförändringar och regelbundna tryckkontroller är bara några åtgärder för att minska nötningen. Tillverkare är också skyldiga att erbjuda miljövänliga däck i alla storlekar och undvika produktionsrester som ökar nötningen.

Utmaningarna i däckindustrin är stora, men utvecklingen och tester erbjuder ett positivt perspektiv på en hållbar framtid. Förändringarna som initieras av Euro 7 -standarden är ett steg i rätt riktning för att minska däckens miljöpåverkan.

För detaljerad information om de testade däcken och deras nötningsvärden, besök rapporterna från ÖAMTC, Handelsblatt och ADAC: Handelsblatt , och adac .