Le test mûr révèle: comment économiser de l'argent et protéger l'environnement!

Le test mûr révèle: comment économiser de l'argent et protéger l'environnement!

Deutschland - La sécurité reste le critère le plus important lors de l'achat de pneus pour les consommateurs: à l'intérieur, comme le montre une analyse actuelle de l'Öamtc. Il est frappant que l'intérêt pour la durabilité des pneus et leur kilométrage augmente régulièrement. L'usure élevée conduit à des changements de pneus plus fréquents, ce qui favorise une sensibilisation croissante à la durabilité et à la conservation des ressources. Depuis 2023, l'ÖAMTC a également évalué l'enregistrement environnemental des modèles dans ses tests de pneus. L'analyse complète comprend 160 résultats de test des pneus, qui montrent de grandes différences dans l'abrasion entre différentes marques de pneus. Certains fabricants ont réussi à surmonter le conflit d'objectifs entre l'adhérence et l'usure faible, tandis que d'autres continuent de prendre du retard.

Les valeurs d'abrasion des pneus testées varient considérablement. En haut se trouve Michelin avec 52 mg / km / t, suivi de Hankook (62 mg / km / t) et continental (63 mg / km / t). À l'autre extrémité du spectre, Firestone avec une abrasion la plus élevée de 82 mg / km / t. Ces résultats indiquent clairement que le prix seul n'est pas décisif pour l'abrasion; Les fabricants tels que Pirelli et Bridgestone n'offrent pas de modèles à faible abrasion, même si leurs pneus réussissent bien dans d'autres aspects. Une durabilité élevée conduit également à moins d'abrasion et donc à des coûts inférieurs pour les consommateurs: à l'intérieur.

Aspects environnementaux et de durabilité

La pertinence croissante pour les solutions respectueuses de l'environnement est soulignée par la prochaine norme d'émissions Euro 7, qui devrait également réglementer l'abrasion des pneus à partir de 2027. La mobilité durable nécessite non seulement des véhicules plus efficaces, mais aussi des pneus plus durables. L'approche de Michelin à l'analyse du cycle de vie des pneus aide à économiser les ressources et les matériaux, à optimiser l'utilisation et à mieux recycler la valeur. Ces développements sont cruciaux, car plus de 80% de l'empreinte écologique d'un pneu survient pendant la phase d'utilisation, y compris l'abrasion.

, tels que celui de l'ADAC, montrent que les pneus Michelin modernes ont une abrasion de seulement 95 grammes par 1 000 kilomètres en dessous de la moyenne de 120 grammes.

Abrasion des pneus et microplastiques

Un problème grave est également l'abrasion des pneus, qui joue un rôle important dans la discussion sur les déchets plastiques et les émissions microplastiques. Dans l'UE, environ 500 000 tonnes de pneus sont engagées chaque année, avec un tiers de toutes les émissions microplastiques en Allemagne proviennent de l'abrasion des pneus. Ces particules ne chargent pas seulement l'environnement, mais se mettent également dans l'eau et les planchers. L'ADAC effectue des tests approfondis depuis plus de 15 ans pour évaluer l'entrée environnementale de l'abrasion des pneus.

Pour minimiser l'abrasion, les conducteurs doivent prendre en compte divers conseils à l'intérieur: le choix des pneus avec peu d'usure, des changements de pneu saisonnières et des contrôles de pression réguliers ne sont que quelques mesures pour réduire l'abrasion. Les fabricants sont également tenus d'offrir des pneus respectueux de l'environnement dans toutes les tailles et d'éviter les résidus de production qui augmentent l'abrasion.

Les défis de l'industrie des pneus sont importants, mais les développements et les tests offrent une perspective positive sur un avenir durable. Les changements qui sont initiés par la norme Euro 7 sont un pas dans la bonne direction pour réduire l'impact environnemental des pneus.

Pour des informations détaillées sur les pneus testés et leurs valeurs d'abrasion, veuillez visiter les rapports de Öamtc, Handelsblatt et Adac: , handelsblatt , et adac .