Küps test näitab: kuidas raha säästa ja keskkonda kaitsta!

Küps test näitab: kuidas raha säästa ja keskkonda kaitsta!

Deutschland - Turvalisus on endiselt kõige olulisem kriteerium, kui tarbijatele rehvide ostmine: sees, nagu ÖaMTC praegune analüüs näitab. On silmatorkav, et huvi rehvide vastupidavuse vastu ja nende läbisõit suureneb ühtlaselt. Kõrge kulumine põhjustab sagedasemaid rehvimuutusi, mis soodustab kasvavat teadlikkust jätkusuutlikkusest ja ressursside kaitsest. Alates 2023. aastast on ÖaMTC hinnanud ka mudelite keskkonnakaitset oma rehvitestides. Põhjalik analüüs hõlmab 160 rehvitesti tulemust, mis näitavad suuri erinevusi erinevate rehvibrändide hõõrdumisel. Mõned tootjad on haarde ja madala kulumise vahelise eesmärkide konflikti edukalt üle saanud, teised aga jäävad maha.

Testitud rehvide hõõrdumisväärtused varieeruvad märkimisväärselt. Ülaosas on 52 mg/km/t Michelin, millele järgnevad Hankook (62 mg/km/t) ja mandriosa (63 mg/km/t). Spektri teises otsas on Firestone kõige kõrgema hõõrdumisega 82 mg/km/t. Need leiud teevad selgeks, et ainult hind ei ole hõõrdumiseks otsustav; Sellised tootjad nagu Pirelli ja Bridgestone ei paku madalaid mudeleid, ehkki nende rehvid saavad ka muul aspektil hästi hakkama. Kõrge vastupidavus põhjustab ka väiksemat hõõrdumist ja seega tarbijate jaoks madalamaid kulusid: sees.

keskkonna- ja jätkusuutlikkuse aspektid

Keskkonnasõbralike lahenduste kasvavat olulisust rõhutab eelseisv Euro 7 emissioonistandard, mis peaks reguleerima ka rehvide hõõrdumist aastast 2027. Jätkusuutlik liikuvus ei nõua mitte ainult tõhusamaid sõidukeid, vaid ka jätkusuutlikumaid rehve. Michelini lähenemisviis rehvide elutsükli analüüsile aitab säästa ressursse ja materjale, optimeerida kasutamist ja paremat väärtust taaskasutada. Need arengud on üliolulised, kuna üle 80 % rehvi ökoloogilisest jalajäljest tekib kasutusfaasis, sealhulgas hõõrdumisel.

Sõltumatud testid, näiteks ADAC, näitavad, et tänapäevastel Michelini rehvidel on ainult 95 grammi 1000 kilomeetri kaugusel alla 120 grammi.

rehvide hõõrumine ja mikroplastilised

Tõsine probleem on ka rehvide hõõrumine, millel on oluline roll plastijäätmete ja mikroplastiliste heitkoguste arutelus. ELis tekivad igal aastal umbes 500 000 tonni rehve, kolmandik kõigist mikroplastilistest heitkogustest Saksamaal pärineb rehvide hõõrdumisest. Need osakesed ei koorma mitte ainult keskkonda, vaid satuvad ka vette ja põrandatesse. ADAC on rehvide hõõrdumise keskkonnale sisenemise hindamiseks läbi viinud ulatuslikke teste.

Hõõrumise minimeerimiseks peaksid autojuhid arvesse võtma mitmesuguseid näpunäiteid: vähese kulumisega rehvide valimine, hooajalised rehvimuutused ja regulaarsed rõhukontrollid on vaid mõned meetmed hõõrdumise vähendamiseks. Samuti peavad tootjad pakkuma keskkonnasõbralikke rehve igas suuruses ja vältima hõõrdumist suurendavaid tootmisjääke.

Rehvitööstuse väljakutsed on suured, kuid arengud ja testid pakuvad jätkusuutlikule tulevikule positiivset vaatenurka. EURO 7 standardi alusel algatatud muudatused on samm õiges suunas rehvide keskkonnamõju vähendamiseks.

Testitud rehvide ja nende hõõrdeväärtuste üksikasjaliku teabe saamiseks külastage ÖaMTC, Handelsblatt ja ADAC aruandeid: Handelsblatt , ja adac .