Prisökning i kollektivtrafik: Vad de nya biljettpriserna betyder för dig!

Prisökning i kollektivtrafik: Vad de nya biljettpriserna betyder för dig!

Wien, Österreich - Från juli 2025 kommer Verkehrsverbund OST-regionen (före) att öka körpriserna för kollektivtrafik i Lower Österrike och Burgenland med i genomsnitt tre procent. Enligt kosmo , ökar priserna för enstaka resor från 2,10 euro till 2,20 euro, medan 24-timmarsbiljetten ökas från 4,10 euro till 4,30 euro.

Dessutom ökas veckobiljetten från 13,90 euro till 14,30 euro, och prisnivån för den månatliga biljetten ökar från 49,10 till 50,60 euro. I kärnzonen i Wien förblir dock biljettpriserna oförändrade: en enda resa fortsätter att kosta 2,40 euro och 24-timmarsbiljetten förblir på 8 euro.

prisjusteringar och deras skäl

Justeringarna påverkar också den bästa ungdomsbiljetten, som nu kommer att kosta 88,60 euro. Fritids- och helgbiljetter utesluts dock från prisökningarna. Personen för tulltaxan ökar med den årliga prisutvecklingen och konsumentprisindexet för att säkerställa långsiktig sektion och utvidgning av kollektivtrafiken.

Effekterna av dessa prisökningar återspeglas också i de allmänna trenderna inom kollektivtrafik. According to the information from Statista , the use of public transport in 2023 was still under the values ​​​​from 2019. In the context of overloaded roads, buses and lanes are indispensable for the paths in large conversion rooms, and their contribution to noise Jämförelse med biltrafik värderas alltmer.

Ett centralt mål för transportföretagen är att öka antalet användare: att öka inuti. Detta projekt stöds av initiativ som Tyskland -biljetten som introducerades i maj 2023. Det möjliggör Tyskland -WIDE ANVÄNDNING AV KONTORSPRANSPORT till ett överkomligt pris, som ligger till grund för uppskattningen av 13 miljoner användare, med en prognos till ytterligare två miljoner i slutet av året.

finansiering av kollektivtrafik

Finansieringen av lokal kollektivtrafik beror på biljett- och reklamintäkter, men de täcker mindre än hälften av kostnaderna. Som ett resultat är finansiering nödvändig för att säkerställa drift, expansion och modernisering av kollektivtrafik. Den federala regeringen har redan ökat finansieringen för att utöka järnvägstrafiken och infrastrukturen i tunnelbanor och spårvagnar.

Ändå anses mängden av dessa finansiering från Federal Environment Agency och föreningar otillräckliga för att uppnå målen för trafikövergången. I städer som Berlin övervägs därför alternativa finansieringsalternativ, inklusive ökade parkeringsavgifter, stadsavgifter eller arbetsgivarskatter. Dessa åtgärder bör hjälpa till att hålla kollektivtrafiken attraktiv och att stödja trenden mot ett ökat antal användare, till exempel rapporter.