Povišanje cen v javnem prevozu: Kaj pomenijo nove cene vozovnic za vas!

Povišanje cen v javnem prevozu: Kaj pomenijo nove cene vozovnic za vas!

Wien, Österreich - Od julija 2025 bo Verkehrsverbund ost-region (pred) zvišal vozniške cene za javni prevoz v spodnji Avstriji in Burgenlandu za tri odstotke. Glede na kosmo se cene za posamezne potovanja zvišajo z 2,10 EUR na 2,20 EUR, medtem ko se 24-urna vozovnica poveča iz EUR 4 do 4.30.

Poleg tega se tedenska vozovnica poveča z 13,90 na 14,30 EUR, stopnja cen mesečne vozovnice pa se poveča z 49,10 na 50,60 EUR. V osnovnem območju Dunaja pa cene vozovnic ostajajo nespremenjene: eno samo potovanje še naprej stane 2,40 evra, 24-urna vozovnica pa ostane 8 evrov.

Prilagoditve cen in njihovi razlogi

Prilagoditve vplivajo tudi na vrhunsko mladinsko vozovnico, ki bo zdaj stala 88,60 evrov. Vendar so vstopnice za prosti čas in vikend izključene iz povišanja cen. Pretvarjanje tarif se poveča z letnim razvojem cen in indeksom cen potrošnikov, da se zagotovi dolgoročno zavarovanje in širitev javnega prevoza.

Učinki teh zvišanj cen se odražajo tudi v splošnih trendih javnega prevoza. V skladu z informacijami statista je bila uporaba javnega prevoza v letu 2023 še vedno pod vrednotami, ki so v velikem času, ko so pretresljive sobe, avtobusi in lane, avtobusi in lane, in avtobusi in lane, avtobusi in lani, in avtobusi in lani so bili v kontekstu, avtobusi in lani. Primerjava z avtomobilskim prometom je vse bolj cenjena

Osrednji cilj prometnih podjetij je povečati število uporabnikov: povečati v notranjosti. Ta projekt podpirajo pobude, kot je nemška vozovnica, uvedena maja 2023. Omogoča uporabo javnega prevoza v Nemčiji po dostopni ceni, ki podpira oceno 13 milijonov uporabnikov, do konca leta pa napoveduje še dva milijona.

Financiranje javnega prevoza

Financiranje lokalnega javnega prevoza je odvisno od prihodkov od vozovnic in oglaševanja, vendar pokrivajo manj kot polovico stroškov. Posledično je potrebno financiranje za zagotovitev obratovanja, širitve in modernizacije javnega prevoza. Zvezna vlada je že povečala sredstva za širitev železniškega potniškega prometa in infrastrukture podzemnih železnic in tramvajev.

Kljub temu se znesek teh financiranja zvezne agencije za okolje in združenj šteje za neustrezno za dosego ciljev prometnega prehoda. V mestih, kot je Berlin, se zato upoštevajo alternativne možnosti financiranja, vključno s povečanimi parkirnimi pristojbinami, mestnimi cestninami ali davki na delodajalce. Ti ukrepi bi morali pomagati ohraniti privlačen javni prevoz in podpirati trend do večjega števila uporabnikov, kot je poroča.