Zvýšenie ceny vo verejnej doprave: Čo pre vás znamenajú nové ceny lístkov!

Zvýšenie ceny vo verejnej doprave: Čo pre vás znamenajú nové ceny lístkov!

Wien, Österreich - Od júla 2025 sa OST-región Verkehrsverbund (predtým) zvýši pohonné ceny verejnej dopravy v dolnom Rakúsku a Burgenlande v priemere o tri percentá. Podľa kosmo sa ceny za jednotlivé cesty zvyšujú z 2,10 EUR na 2,20 EUR na 2,20 EUR, zatiaľ čo vstupenka na 24-hodinu sa zvyšuje zo 4,10 na 4,30 EUR.

Okrem toho sa týždenný lístok zvyšuje z 13,90 EUR na 14,30 EUR a cenová hladina mesačného lístka sa zvýši zo 49,10 EUR na 50,60 EUR. V hlavnej zóne Viedne však ceny vstupeniek zostávajú nezmenené: jediný výlet naďalej stojí 2,40 EUR a 24-hodinový lístok zostáva na 8 EUR.

Úpravy cien a ich dôvody

Úpravy ovplyvňujú aj najlepší lístok na mládež, ktorý bude teraz stáť 88,60 eur. Zvýšenie ceny sú však vylúčené zo zvýšenia cien. Predstieranie taríf sa zvyšuje s ročným vývojom cien a indexom spotrebiteľských cien, aby sa zabezpečilo dlhodobé zabezpečenie a rozširovanie verejnej dopravy.

Účinky týchto zvýšení cien sa odrážajú aj vo všeobecných trendoch vo verejnej doprave. Podľa informácií z statista , používanie verejnej dopravy v roku 2023 bolo v kontexte preťažených ciest, autobusov a šnúry pre preťaženie. Porovnanie s dopravou automobilov sa stále viac oceňuje.

Ústredným cieľom dopravných spoločností je zvýšiť počet používateľov: zvýšiť sa vo vnútri. Tento projekt je podporovaný iniciatívami, ako je napríklad vstupenka na Nemecko, ktorý bol zavedený v máji 2023. Umožňuje Nemecko -celoštátne využívanie verejnej dopravy za prijateľnú cenu, ktorá podporuje odhad 13 miliónov používateľov, pričom do konca roka predpovedá ďalšie dva milióny.

Financovanie verejnej dopravy

Financovanie miestnej verejnej dopravy závisí od príjmov za lístky a reklamu, ale pokrývajú menej ako polovicu nákladov. V dôsledku toho je potrebné financovanie na zabezpečenie prevádzky, rozširovania a modernizácie verejnej dopravy. Federálna vláda už zvýšila finančné prostriedky na rozšírenie železničných cestujúcich a infraštruktúry metro a električiek.

Napriek tomu sa výška týchto finančných prostriedkov od Federálnej agentúry pre životné prostredie a združenia považuje za neprimeranú na dosiahnutie cieľov dopravného prechodu. V mestách, ako je Berlín, sa preto uvažujú o alternatívnych možnostiach financovania vrátane zvýšených parkovacích poplatkov, mestských poplatkov alebo daní zamestnávateľov. Tieto opatrenia by mali pomôcť udržať verejnú dopravu atraktívnu a podporovať trend smerom k zvýšenému počtu používateľov, ako napríklad .