Wzrost cen transportu publicznego: co oznaczają dla Ciebie nowe ceny biletów!

Wzrost cen transportu publicznego: co oznaczają dla Ciebie nowe ceny biletów!

Wien, Österreich - Od lipca 2025 r. OSTregion OST Verbhrsverbund (wcześniej) zwiększy ceny napędzające transport publiczny w Dolnej Austrii i Burgenland o średnio trzy procent. Zgodnie z kosmo , ceny pojedynczej podróży wzrosną z 2,10 euro do 2,20 EUR, podczas gdy 24-godzinny bilet jest zwiększony z 4,10 EUR do 4,30 euro.

Dostosowania cen i ich powody

Korekty wpływają również na najlepszy bilet młodzieży, który będzie teraz kosztować 88,60 euro. Jednak bilety wolne i weekendowe są wykluczone ze wzrostu cen. Udawanie taryfy wzrasta wraz z rocznym rozwojem cen i wskaźnikiem cen konsumpcyjnych, aby zapewnić długoterminowe zabezpieczenie i rozszerzenie transportu publicznego.

Skutki tych wzrostów cen znajdują również odzwierciedlenie w ogólnych trendach w transporcie publicznym. Zgodnie z informacjami z statystyka Używanie transportu publicznego w 2023 r. Było nadal pod wartościami z 2019 r. W kontekście przeciążonych dróg, Buses i Lanes są niezbędne do dużych konwersji i ich wkładu do szumu do szumu Porównanie z ruchem samochodowym jest coraz bardziej cenione

Centralnym celem firm transportowych jest zwiększenie liczby użytkowników: zwiększenie wewnątrz. Projekt ten jest wspierany przez inicjatywy takie jak bilet Niemiec wprowadzony w maju 2023 r. Umożliwia niemieckiemu korzystanie z transportu publicznego w przystępnej cenie, co stanowi podstawę szacunków 13 milionów użytkowników, z prognozą na kolejne dwa miliony do końca roku.

Finansowanie transportu publicznego

Finansowanie lokalnego transportu publicznego zależy od przychodów z biletu i reklamy, ale obejmują one mniej niż połowę kosztów. W rezultacie konieczne jest finansowanie, aby zapewnić działanie, ekspansję i modernizację transportu publicznego. Rząd federalny już zwiększył fundusze na rozszerzenie ruchu pasażerskiego i infrastruktury metra i tramwajów.

Niemniej jednak kwota tych funduszy od Federalnej Agencji Środowiska i stowarzyszeń jest uważana za nieodpowiednie w osiągnięciu celów przejścia ruchu. Dlatego w miastach takich jak Berlin rozważane są alternatywne opcje finansowania, w tym zwiększone opłaty za parking, opłaty za opłatę za miasto lub podatki od pracodawców. Środki te powinny pomóc w utrzymaniu atrakcyjnego transportu publicznego i wspierania trendu w kierunku zwiększonej liczby użytkowników, takich jak raporty.