Prisøkning i offentlig transport: Hva de nye billettprisene betyr for deg!

Prisøkning i offentlig transport: Hva de nye billettprisene betyr for deg!

Wien, Österreich - Fra juli 2025 vil Verkehrsverbund Ost-regionen (før) øke kjøreprisene for offentlig transport i Nedre Østerrike og Burgenland med gjennomsnittlig tre prosent. I følge kosmo øker prisene for enkeltturer fra 2.10 euro til 2.20 EUR, mens 24-timers billetten økes fra EUR 4.10 til 4.30 euro.

I tillegg økes den ukentlige billetten fra 13,90 EUR til 14,30 euro, og prisnivået på den månedlige billetten øker fra 49,10 til 50,60 euro. I kjernesonen i Wien forblir imidlertid billettprisene uendret: en enkelt tur fortsetter å koste 2,40 euro og den 24-timers billetten forblir på 8 euro.

Prisjusteringer og deres grunner

Justeringene påvirker også den øverste ungdomsbilletten, som nå vil koste 88,60 euro. Imidlertid er fritids- og helgebilletter ekskludert fra prisøkningene. Tariffen øker med den årlige prisutviklingen og forbrukerprisindeksen for å sikre langvarig sikring og utvidelse av offentlig transport.

Effektene av disse prisøkningene gjenspeiles også i de generelle trendene i offentlig transport. I henhold til informasjonen fra statista , var bruken av offentlig transport i 202, og deres Sammenligning med biltrafikk blir stadig mer verdsatt

Et sentralt mål for transportselskapene er å øke antall brukere: å øke inne. Dette prosjektet støttes av initiativer som Tyskland -billetten som ble introdusert i mai 2023. Det muliggjør Tyskland -hele bruk av offentlig transport til en overkommelig pris, som understøtter estimatet på 13 millioner brukere, med en prognose til ytterligere to millioner innen utgangen av året.

Finansiering av offentlig transport

Finansiering av lokal offentlig transport avhenger av billett- og annonseinntekter, men de dekker mindre enn halvparten av kostnadene. Som et resultat er finansiering nødvendig for å sikre drift, utvidelse og modernisering av offentlig transport. Den føderale regjeringen har allerede økt finansieringen for å utvide jernbanens passasjertrafikk og infrastrukturen til t -bane og trikker.

Likevel anses mengden av disse finansieringen fra Federal Environment Agency og Associations som utilstrekkelig for å oppnå målene for trafikkovergangen. I byer som Berlin vurderes derfor alternative finansieringsalternativer, inkludert økte parkeringsavgift, byavgift eller arbeidsgiverskatt. Disse tiltakene skal bidra til å holde offentlig transport attraktive og støtte trenden mot et økt antall brukere, for eksempel rapporter.